西藏吉隆泥石流灾害发生72小时后，G216国道抢通仍在与山洪和落石赛跑。29日，记者徒步进入距离口岸约1.8公里的抢通最前沿，看到岩壁被泥沙覆盖、路基被壅塞体吞没，五六台挖掘机正在接力填筑中断路段。

徒步半小时抵达抢通最前沿

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29日10时，记者乘车从吉隆镇到达距离口岸约3公里处，前方道路已无法通行汽车，只能下车徒步。沿G216国道一路向前，泥石流冲刷痕迹随处可见：一侧是陡峭山体，存在落石风险；另一侧是水流湍急的吉隆藏布，水面上散落着被冲毁的车辆残骸。昨夜降雨后，路面泥泞不堪，深浅不一的泥潭让前行格外艰难，挖掘机的轰鸣声在峡谷间此起彼伏。

徒步约半小时后，记者抵达距离口岸约1.8公里处，鞋面已经裹满淤泥。身旁约3米高的岩壁被泥沙覆盖，前方一处突出山体下已看不到路面。五六台挖掘机正在接力作业，运送石块向中断路段填筑，机械臂一刻不停。

60米中断路面成挺进核心区关键

“那处山体下水流非常急，其他地方河道壅塞后抬高了河床，壅塞体覆盖了路基。”正在现场指挥的中国安能三局总指挥李鸿均说，这部分中断路面约60米，“我们要突进过去，之后才能向核心区挺进。”

看似只有几十米，抢通却并不容易。中国安能三局指挥长周刚介绍，部分路段还能利用原有路基，但绝大部分路面已被完全冲毁，有的被河水淹没。作业区位于高山深切峡谷，两侧山体陡峭，施工面极度狭窄，大型机械无法多机同步作业，装备调度和回转避让空间不足，效率受限。同时，泥石流冲刷导致原有路基大面积损毁，拐角处路基掏空、路面垮塌，厚积淤泥造成缺乏稳定施工平台，机械站位与开挖填筑风险较高。更大的考验来自不断变化的山水，河道水流湍急，边坡落石、滑坡等次生灾害风险持续存在。

接力翻渣与涉水作业逐段推进

针对上述难点，中国安能采用接力翻渣方式和涉水作业方法进行填筑施工，对损毁路段换填大块石固基，逐段稳固推进。29日当日，道路抢通向前推进约150米。截至29日17时，灾害发生以来累计打通道路2.6公里，为后续延伸创造作业条件。

应急管理部调派的中国安能工程力量持续开展道路抢通作业，投入70名技术和技能骨干，调集挖掘机、装载机等工程救援装备，对G216国道损毁路段全力抢通，为进入灾害核心区搜救抢出通道。一路上，黄色救援服的公路交通应急人员、橙色救援服的消防人员、蓝色工作服的基站抢修人员等各自忙着抢险搜救保障等任务，不同颜色的工作服在泥沙和山石间格外醒目。

一段段被冲毁的道路正在重新连接起来。道路每向前延伸一米，距离灾害核心区就更近一步。“口岸核心区要展开大规模搜寻行动，必须有可靠有效的通道保障。”周刚说，“我们会根据现场情况，科学组织力量，全力打通这‘最后一公里’，为后续搜救争取更多时间。”