8月底，电动车圈扔出了一颗“深水炸弹”。
雅迪豪掷10.2亿现金，把金箭科技集团100%的股权一口吞下。等走完相关流程，金箭就彻底成了雅迪的全资子公司。
消息一出，经销商圈子里炸了锅，不少网友也一头雾水：金箭是谁？它凭什么值十个亿？
如果你经常在县城或乡镇跑，肯定见过金箭的门店。这牌子号称“性价比之王”，同配置的车，它总能比一线大牌便宜个三五百。靠着把成本压到极致，加上几千家扎根乡镇的门店，金箭硬生生在饱和的市场里杀出了百万级的年销量，是下沉市场实打实的“地头蛇”。
雅迪这笔买卖，算盘打得那是相当精明。
作为连续九年全球销量第一的大哥，雅迪主品牌一直走中高端路线，技术和品牌力没得挑。但在县城和乡镇的“最后一公里”，它一直是个短板。
现在花10个亿，直接拿下金箭数千家终端网点和超百万产能，等于直接买了一张下沉市场的超级门票。这比自己花三五年时间一家家去开店，效率高得不是一星半点。
更狠的是，收购一完成，雅迪的阵型就彻底成型了：主品牌冲中高端，金箭守极致平价。这一招“双管齐下”，直接把和行业第二名爱玛的体量差距，又拉开了一大截。
这时候，所有人的目光都齐刷刷看向了爱玛：雅迪都出手补短板了，你跟不跟？
先说结论：爱玛不是会不会收购的问题，而是什么时候收、收谁的问题。
为什么这么说？
首先，爱玛绝对不是个新手。这些年，人家早就把“多品牌+收购整合”玩得门儿清。早年收斯波兹曼打下沉，拿格瓴新能源切三轮四轮赛道，重组邦德富士达，自己还孵化了小玛、小帕等子品牌。这套收购整合的打法，爱玛轻车熟路。
其次，眼下的竞争处境，逼着爱玛必须出手。
现在的两轮电动车，早就过了闭眼卖车的时代，存量竞争加上价格战，卷得头破血流。爱玛主品牌卡在2000到4500元的主流价位，看着体面，但在千元级的性价比市场，特别是县乡市场，一直缺个能打的抓手。
以前金箭是爱玛在下沉市场的核心对手，现在金箭投奔了雅迪，背靠雅迪的供应链集采优势，成本只会压得更低，这等于直接来抄爱玛的乡镇老家。一边是雅迪步步紧逼，一边是自己增收不增利的业绩压力，爱玛想稳住老二的位置，光靠主品牌硬扛，根本顶不住。
那爱玛如果出手，会盯上谁？
业内普遍猜测，大概率是赛鸽、五星钻豹这类腰部平价品牌。逻辑和金箭一样：有现成的产能，有深耕下沉的渠道，有性价比用户群，但缺钱、缺技术，抗风险能力弱。爱玛收过来，花一笔钱省好几年时间，立刻补全价格带和渠道网，稳赚不赔。
当然，截至目前爱玛官方还没发公告，但这都是基于行业逻辑的合理推断。
不过有一点是肯定的：雅迪收购金箭，绝不是个例，而是两轮电动车行业大整合时代的开场哨。
过去那种靠低价苟活的中小品牌，好日子到头了。接下来的市场，只会剩下几个头部巨头带着一堆子品牌同台打群架。小品牌要么被收编，要么慢慢出局。
雅迪已经先落一子，爱玛的应对之棋，相信不会等太久。这场电动车行业的洗牌大戏，才刚刚开场。
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