甘肃自然资源厅最近挂出来的G666线公路选址公示，把兰州北部路网的底牌露出来了。
每天上下班点，往返新区和市区的人基本都挤在那几条老路上，车堵得跟蜗牛爬一样，后头刹车灯连成一片，坐在车里的人脚都踩酸了，现在这新路一规划，算是给死气沉沉的路况开个口子。
这条路跨了好几个区，起点就在新区中川镇宗家梁村西边，沿着S102路口绕过永登树屏镇的荒坡，钻进山里往南走，最后从安宁区九合村那边出来，直接连上货运西站那边的老G666，整整七十多公里，砸了几十亿进去，按一级公路的标准修，避开了生态保护区，就是为了能尽快开工。现在选址走完流程，动工前最大的拦路虎算是没了，剩下就是批复和设计图纸的事。
新区和市区是兰州往后的发展重心，所以这路要修就得一步到位，直接搞成十车道，省得以后人多了又要反复折腾，把路扒了重铺，既能拉动两个地方的经济，也能避免资源浪费。
大家现在的质疑声也不少，毕竟从新区到市区，走免费的水秦路最顺手，真有急事也就是掏个十三块钱上机场高速，至于中通道那边没动静，中快速路又太贵，压根没几个人愿意走。
大家心里都犯嘀咕，这G666到底能解决什么麻烦，现在真正难走的是南环路还有兰州北到东那段免费路，要是把这两段改成畅通的快速路，大家肯定更领情，现在又去折腾新区到市区的新路，有些人觉得意义真没那么大。
虽然有人觉得这是条好路子，巴不得赶紧开工，也有人看着公示图直撇嘴，觉得这就是又画了个饼。毕竟之前中通道修到一半就停工了，吴家园大桥那边晾了一年多还没下文，大家心里都有阴影，怕这新项目最后也是雷声大雨点小，修着修着就烂尾了，或者修好了还是解决不了实际问题。
公路选线的时候，很多信息并不透明，连个像样的详细地图都找不着，大家也就只能盯着那几行字猜。如果这路真能把大货车从拥挤的通勤路线上引开，让干活的货车走货车的道，下班的小车走小车的路，那确实能让不少人松口气。
新区那边空港物流仓库多，这路一通，货车不用再跟私家车挤在一个红绿灯口抢路权，沿线那些平时偏僻的村镇，没准也能跟着沾点光，借着路修好的劲头做点生意。
这项目到底能不能把物流跑出效率，或者让沿线那些守着山坡的乡镇活起来，还得看最后建成是什么样。有人觉得这就是给新区发展的又一针强心剂，有人觉得这是在重复建设，忽略了眼下更堵的痛点。
大家盯着这几十亿的投入，谁也不想这钱砸进去，最后修出来的是条半吊子路。要是真能按十车道的大标准一次性搞定，彻底打通南北梗阻，那对兰州来说确实是个大事。现在公示刚过，具体的施工进度和后续资金落实还是大家最关心的，毕竟路得跑起来才叫路，光在图纸上好看是没用的，关键在于能不能解决堵车，能不能让两边的通勤变得顺畅，能不能别让路修了一半又成了烂摊子。
这七十公里路能不能熬出头，就看后续动作快不快，以及是不是真的把钱用在了刀刃上，把大家都头疼的通勤压力给真正化解掉，而不是换个地方继续堵。要是这路修完了还是天天排长龙，那到时候估计骂声会比现在响得多，毕竟大家要的是能省时省力回家的路，而不是挂在墙上的一张画饼。
要是建设方案能多听听跑车的意见，把该避开的堵点避开，该拓宽的口子拓宽，这钱才算花得值当，也能让每天奔波在路上的通勤族少点怨气，多点盼头。不管怎么说，这条线既然提出来了，各方势力肯定盯着，后续的动工消息才是真正的看点，大家也都等着看这路能不能真把堵车的问题彻底解决掉，而不是让现有的交通压力继续往别的地方转嫁，那样的话，修路这件事本身就失去了原本的初衷，也对不起这么大的投入。
能不能把这几十亿的效果发挥出来，就看后续的落地能不能贴着群众的实际需求走，而不是为了修路而修路。
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