布莱森·塞巴斯蒂安在恍惚中醒来，爆炸声震得他双耳嗡嗡作响。
他的目光很快落在躺在自己怀中、已经气绝身亡的船员同伴身上。
几分钟前，他们所在的“金色狮子”号货船被三枚俄罗斯导弹接连击中右舷，船体被炸得面目全非。
塞巴斯蒂安皮肤被灼伤，他找到船长，两人跌跌撞撞地穿过废墟，经过同伴们的遗体，一边呼喊着寻找幸存者。
“一切都毁了。到处都是碎玻璃，到处都是油。我们看到了水手长，他是船长的一位朋友。我们看着他咽下最后一口气，”28岁的塞巴斯蒂安告诉英国媒体。
这名印度海员是七名幸存者之一。他们的船只在从乌克兰切尔诺莫尔斯克港出发穿越黑海时遭俄方袭击，船上十名船员遇难。
自2022年全面入侵以来，“金色狮子”号是黑海上超过200艘遭袭击的民用船只之一。乌克兰官员告诉英国媒体，敖德萨港口周边遭受的袭击强度正在不断加大。
发动这些袭击的正是俄罗斯新型“包裹”巡航导弹。自上月底进入批量生产以来，这种导弹已把乌克兰黑海沿岸变成了货船无法通行的致命禁区，并对港口造成沉重打击。
“包裹”导弹造价低廉、速度迅捷，携带114公斤高爆杀伤战斗部，通常由米-28攻击直升机从俄占克里米亚发射。
这种导弹在英语中意为“小包裹”，最高时速可达400英里，可打击300多英里外的目标。它们存放于克里米亚的占科伊区、基洛夫斯克机场和辛菲罗波尔机场。
这些导弹是弗拉基米尔·普京试图扼杀乌克兰海上贸易战略的一部分——通过让货船在敖德萨、切尔诺莫尔斯克和皮夫登尼等黑海港口周边水域航行变得过于危险来实现这一目标。
在切尔诺莫尔斯克和敖德萨，英国媒体记者目睹了空无一人的港口，看到无人机和导弹从海滩游客头顶掠过，而海员们则描述了被困在遭袭船只上的恐惧。
这些袭击不仅造成二十多名海员和港口工人死亡，还导致乌克兰的粮食出口——通常占其出口收入的60%——截至8月上半月同比暴跌约75%。经济分析师指出，到今年年底，这一攻势可能给乌克兰GDP造成高达1.5%的损失。
这一攻势是在乌克兰数月来持续打击俄罗斯航运——主要是受制裁的运油船只以及为占领克里米亚提供补给的后勤目标——之后展开的。
基辅方面曾推动就停止袭击运载农产品船只达成停火协议，但未获成功。普京上周末警告称，乌克兰对俄罗斯经济目标的打击打开了“潘多拉魔盒”，并誓言要以打击乌方“最敏感的经济领域”作为报复。
乌克兰港口协会主席德米特罗·巴里诺夫表示，7月20日至8月20日期间，平均每天只有一艘船从敖德萨港通行，而此前为每天七八艘。
“连船型都不一样了，”他告诉英国媒体。“船东如果决定冒险，就想把船只做得尽可能小。至于船员和船长，他们纯粹是怕丢了性命。这就是他们拒绝进入乌克兰港口的原因。”
英国媒体记者到访时，敖德萨港和切尔诺莫尔斯克港均看不到任何作业活动，近乎不间断的空袭警报在持续嘶鸣。尽管港口名义上仍然开放，但商业航运已基本停摆。
一艘孤零零的船只远远地漂浮在海岸线外。它已被多次击中，人员早已撤离，在天际线上形成一个静止不动的黑点。
在切尔诺莫尔斯克这座人口不足6万的小型沿海城市，当地港口工人、年幼女儿的父亲丹尼斯发现自己的生计陷入了困境。“一切都停滞了，”他说，并补充道，这种情况正迫使他考虑移居国外。
在停运之前，反复的袭击已使工作几乎无法开展，工人们被迫不断奔逃寻找掩体。恐惧情绪如此严重，以至于船员们晚上干脆裹着薄毯睡在防空洞旁边。
“我干了这么多年，还是头一次看到船员们离开船只去避难，而不是留在船上，”丹尼斯解释说。“他们每晚都睡在外面。”
其中一些船员后来在船只驶离港口时遭遇袭击。“那么多我们一起欢笑、一起工作的年轻人死了，”他说。
敖德萨地区检察官办公室的娜塔利娅·科坚科表示，“包裹”导弹是袭击加剧的幕后推手。
“我方敌人从今年7月中旬左右开始积极使用‘包裹’导弹，”科坚科女士说，并补充道，这种导弹的飞行速度“明显高于”无人机，且携带高爆杀伤战斗部。
“这意味着它爆炸时会产生更强大的冲击波，并喷射出大量碎片，对人的威胁特别大。”
海滨酒吧人头攒动，但这掩盖不了轰炸给切尔诺莫尔斯克带来的深刻变化。在全面战争爆发前，这座海滨度假城市以修剪整齐的海滩和绿树成荫的公园而闻名。
英国媒体记者看到，部署在海岸线上的机动火力单位正在追踪掠过海面的喷气式“沙赫德”无人机，当它们进入海滩射程时便开火射击。
每一次新的发射都伴随着拦截无人机爬升到地平线上追击时发出的尖锐啸声。当它们锁定目标时，天空如鞭子般炸响，留下缕缕烟环。
一连串制导航空炸弹（KAB）和“包裹”导弹以无情的节奏轰击着这座小型港口城市，令沿岸成排的住宅楼随之颤抖。
海滩上方的沙地上架设着一座小型移动掩体，里面挤满了人，但许多毫不在意的海滩游客仍然摊开毛巾躺在烈日下，或在波光粼粼的浅水中漫步。
“我已经完全习惯了，就好像他们用手术刀把我体内的恐惧全部切除了一样。今年是遭袭最严重的一年，”45岁的切尔诺莫尔斯克居民奥莱西娅·弗拉索娃一边慵懒地靠在海滩上防登陆障碍物上，一边说道。
在敖德萨，居民们也遭受着加剧的轰炸。对于玛丽亚-维多利亚·帕拉什查克来说，每一次爆炸都会让她想起那一天——一架“沙赫德”无人机撕裂了位于该市历史悠久的莫尔达万卡区的公寓楼，造成多名居民遇难。
“在没亲身经历之前，你不会真正理解这一切，”她解释道。如今她更加谨慎了：“我只去有掩体的地方的海边。我不游出去，只是下水沾沾水——水里有‘沙赫德’的碎片。”
除了对乌克兰国内的影响，专家们担心这种事实上的封锁可能严重破坏全球粮食安全。全球约三分之一的小麦进口依赖从位于黑海和亚速海沿岸的俄罗斯和乌克兰港口装船运出。
巴里诺夫表示，他认为国际伙伴应在后果变得不可逆转之前，加强海上走廊的护航执法。
“全球小麦产量的三分之一来自乌克兰和俄罗斯。这些国家不是把粮食运往月球、运往太空，而是运往土耳其、北非和中东。即使他们目前还有库存，进入秋季后半段就会出现短缺。”
巴里诺夫曾就今年早些时候伊朗封锁霍尔木兹海峡一事与盟友磋商，他表示，乌克兰的局势应被视为同样严重：“伊朗在关闭霍尔木兹海峡后遭遇了非常强烈的反应。而在这里，我们感受不到这样的反应。没有国际舰队，没有国际部队来确保这条航线的安全。”
乌克兰海军发言人德米特罗·普列滕丘克表示，尽管俄罗斯的行动暂时中止了走廊的运行，但基辅方面的部队正在稳定这一危机。
“我们一直在努力消除这一危险。总体而言，敌人改变战术或攻击手段是正常现象。适应新威胁需要一定的时间，”他说。
“这不是我们面临的第一次危机，甚至也不是走廊完全停运的第二次了。当然，我们也会找到走出这一困境的办法。”
塞巴斯蒂安谴责了对民用目标的袭击，称这是战争的危险升级。
“俄罗斯，你们想打仗，你们有军舰。乌克兰，你们有你们的舰船。为什么要打商船？我们是海军陆战队吗？我们是海军吗？我们只是运货的海员而已，”他愤怒地说。
“但灾祸还是落到了我头上，”他神情阴郁地说。“我只想航行，自由地生活……我再也不会出海了。”
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