长期以来，宁扬长江大桥通车后，其南岸出口始终未能接入高速系统，大量过江车辆下桥后只能驶入338省道这条地面道路，沿线红绿灯密集、大货车往来频繁，通行效率大打折扣，不少往返两岸的司机和居民都曾为这段“瓶颈路”的拥堵犯愁。如今，这个困境有望在“十五五”期间彻底解决。

近日，江苏省交通运输厅正式批复，同意G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段先导段——龙潭新城隧道工程施工图设计，标志着该重大交通项目正式迈入开工筹备"快车道"，为全线高效推进打下了前期基础。据了解，龙潭新城隧道作为南京首座平地高速隧道，也是整条线路的控制性工程。不同于常规山体隧道，该片区地处龙潭新城城市建成核心板块，如果搭建高架道路，高速路体将会割裂城区空间、干扰片区城市规划建设。项目选用地下隧道下穿方案，既保障高速公路快速通行功能，又不会阻隔新城地块，实现高速基建与城市产城空间互不干扰。

根据规划，龙潭新城隧道工程采用省市共建模式，由江苏省交通工程建设局统筹推进，南京市公共工程建设中心负责现场建设管理。项目启动以来，针对沿线环境复杂、技术标准高、技术要求严等重难点，市公建中心始终秉持高标准建设理念，提前谋划，逐项落实初步设计批复及专家评审意见，高效推动各项前期工作。下阶段，市公建中心将紧盯建设目标，倒排工期、细化举措，全力以赴推动项目按期开工建设。

G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段是《国家高速公路网规划》中G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分，也是江苏省高速公路网规划中S47金湖至禄口机场高速公路的组成部分，同时还是宁扬长江大桥的南接线工程。项目路线起自338省道顺接已建成通车的宁扬长江大桥龙潭互通，往南以隧道方式穿越南京龙潭新城至镇江市句容市境内，与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉后，穿越宝华山，下穿京沪高铁，从台泥矿业和固江口水库之间经过，之后在句容西部干线东侧衔接沪蓉高速，路线全长约19.627公里。其中南京段里程约3.116公里，选址位于南京市栖霞区龙潭街道；镇江段里程约16.511公里。

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米，共设置1处枢纽式立交、1处一般互通式立交。项目前期研究工作估算的投资总金额约90.3亿元人民币，建设工期为3.5年。根据项目工可报告，本项目预计2026年底开工建设，2030年6月建成通车。

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回顾项目前期工作，推进步伐扎实而高效。2025年10月，项目投资人招标公告正式发布；同年12月，龙潭隧道始发井临时便道施工项目启动竞争性磋商。进入2026年，项目前期工作全面提速：7月8日，工程先行段项目定测、详勘外业成果顺利通过审查验收；7月13日，初步设计正式获得交通运输部批复，标志着项目前期工作取得关键性突破；8月10日，先导段龙潭新城隧道工程施工图设计获批，为项目开工扫清了最后一道技术障碍。随着施工图设计获批，G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段即将从规划走向现实。