作为一辆起售价15.98万，标配华为乾崑 ADS Pro 增强版、鸿蒙座舱 、乾崑车云的大型SUV，华境S自上市就吸引了不少小伙伴的关注。后台也有不少粉丝询问这辆车如何，毕竟它的顶配指导价也才20.38万。
前不久笔者出去玩，开了近一个月的华境S，今天就给大家做一个简单分享，希望对想买车的小伙伴有所帮助。当然，因为不是自己的车，有些内容还是没有体验到位，大家酌情参考就好。
外观和内饰设计、用料就不一一细说了，大家去商场逛街的时候，可以直接体验一下。触感和视觉效果还是对得起价格的，但是要说和30万、40万的产品比较，差别也挺明显，算是一分价钱一分货吧。
空间方面，华境S倒是真的大，毕竟车身长度达到5235mm，轴距也有3105mm。虽说这辆车的第三排没有一些大型MPV舒服，但是在SUV里面，这款车的第三排也不错了。我当时开的还是高配版，第三排也支持电动调节。
不过，基本上只有在服务区时，我姑娘会去第三排休息，平时都是和她妈妈坐在第二排，有通风/加热/按摩功能，很享受。高配车型上的15.6英寸后排大屏幕也是看动画片、追剧的好东西。但对于我闺女这个年纪的孩子来说，看一看补课内容很方便。不过这里要吐槽一个地方，防晕车模式为啥每次都要手调，是我没用对吗？
智能化算是华境S的卖点，自从拿到车之后，我们是尽可能多用驾驶辅助系统。从出行报告能看到，我们总行车里程当中有80%用的是驾驶辅助系统。这里要多说一句，在一众驾驶辅助系统里面，华为的是真的好用。
高速上不用多说，华境S跟车、变道、超车动作都比较利落，不过大家要防止一些私家车故意别车。日常市区用车也是没问题的，但我现在住在老城区，路边树木多、违停车辆多、穿插的行人多，车辆有时候会频繁刹车，这种路况下，我反正基本上都是自己开，毕竟驾驶辅助系统有时候不敢往前冲，而不冲的话，等是没有头的。泊车的话，大多数常规车位都没问题，有些狭窄的车位不建议大家试，太费时间了，毕竟这款车真的是太大了。
动态表现层面，我平时市内是把它当作电车用的，毕竟楼下就有公共充电桩，怎么算都比用油划算。但是续航还是有一定的缩水，现在夏天用车还好，比较纠结冬季纯电用车是否可行，有待验证。跑高速的时候也试过馈电行驶，动力没有什么明显减弱，但声音的确是变大了，这类产品都这样，几乎没办法避免，除非价格上去了，隔音才能更好一些。
关于能耗说下我自己实测的数据，按照高速限速120km/h跑的话，馈电油耗基本上在百公里7个油左右，速度再快一些，或者不是巡航的话，油耗就接近9个了。综合我自己的用车体验来说，长期纯用油代步，油耗基本上会控制在6-7L，比纯燃油大型SUV要省不少，但是依旧不太建议亏电用车。
至于底盘和四驱系统层面，华境S的调校还是偏向于家用层面，整车以舒适为主，悬架软硬调节也让驾驶感受更好一些。所谓的四驱系统，虽然能提升车辆的整体稳定性，但是和传统越野车并不同，不建议大家听到四驱系统就想着所谓的越野。另外，个人更建议北方的小伙伴优先考虑四驱车型。
写在最后，15万-20万的家用SUV不仅是消费者关注的焦点，也是各大品牌激烈角逐的主流细分市场。说实话，这个价位可选择的产品太多了，如果一款车能够拿下不错的销量，原因只有一个，那就是不错的产品力。华境S能够快速实现两万台交付里程碑，就是一个证明。
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