合资、中型新能源SUV、15万级、长续航、驾驶辅助，这个组合是不是很稀奇？大家觉得能不能打中国品牌新能源SUV？
这个很稀奇的组合就是刚刚开启预售的一汽-大众ID.AURA T6，这是一汽-大众的全新新能源产品序列，新车预售价格区间为13.59-16.99万元，共四款车型，可以说是大众今年最重磅的新能源产品之一。
比价格更有诚意的，是同步推出的预售权益包。比如Pro版限时赠送前排座椅加热、通风功能，660Max激光雷达版免费升级AURA SOUND沉浸式杜比全景声，远山绿车漆与蜜光橙内饰合计6000元限时免费，置换用户至高可享10000元补贴。再加上“3终身、4担责、3免费”的全周期用车保障，大众这次真的拿出了不少的诚意。
这样的价格，这样的权益，可以说这次大众新车走的路线不一样了。
我们还是看回这台车。在很多人的印象中，大众的设计总是那么的稳重，但是在这台全新产品上，我们可以看出大众新能源的审美转向，它变得不一样了。
新车前脸采用新能源车常用的封闭式设计，没有太多复杂的设计，看起来相当的干净利落。新车采用分体式大灯，上方为贯穿式灯组，在视觉上拉宽了车头的宽度。下包围则是采用了黑色塑料材质，增强了日常使用的防剐蹭实用性。
新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距则是达到了2836mm。侧面看起来相对舒展，采用相对短的前后悬设计，可以把更多的车身长度留给车内空间。配合平直的车顶，可以更好的保证后配头部空间和后备厢容积。另外，ID.AURA T6侧面并没有过多的棱线，相对简洁的型面也让侧面看起来更加的大气。
至于车尾，新车的尾部造型和车头相呼应，层次感比较明显，但在设计上也相对克制，没有增加过多的装饰。尾灯同样是贯穿式布局，点亮后辨识度不错。
内饰方面，新车提供了15.6英寸2.5K高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表和25.8英寸AR-HUD作为座舱的交互核心。
车机采用4nm制程车规级芯片，能提供流畅的操作体验，同时交互上也全面转向本土化，支持4音区语音识别，支持9大方言，同时内置AI用车助手、AI出行管家、停车记忆、车内遗留物品提醒、疲劳监测等功能。至于现在火热的手车互联功能，新车同时兼容CarPlay、HiCar、CarLink三大互联协议，基本能够覆盖大多数人的需求。
另外，ID.AURA T6的舒适性配置也同样到位，搭载前排 女王 （ 参数 丨 图片 ）副驾，支持12向电动调节、10点式按摩，通风加热当然不在话下，可以给副驾提供舒适的乘坐体验。
后排当然也不会被遗忘，后排座椅支持两档靠背角度调节，并且配备座椅加热功能，一定程度上也能照顾老人小孩的乘坐体验。
当然，作为家用SUV，空间表现是否优秀就是重中之重。ID.AURA T6拥有85.3%的同级最优得房率，在同级别车型中属于非常优秀的水平，可以提供更为宽阔的后排空间。
在储物空间方面，新车后备厢常规状态下提供576L容积，放倒二排座椅后可以扩展至1786L，能够轻松放下各种大件物品。另外，新车全车共设置了38处储物空间，可以放置诸多零散物品。
当然，ID.AURA T6还配备了大众品牌首次出现的前备箱，容积为90L，支持干湿分离、异味隔离。
动力方面，新车全系均采用同一款永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，采用后置后驱布局，零百加速7.2秒，最高车速达到186km/h。
新车提供540km和660km两种CLTC续航，百公里能耗最低12.5kWh，SOC 30%-80%电量补能仅需22-24分钟。
底盘方面，新车搭载行云底盘系统，硬件上采用前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，并配搭配FSO可变阻尼减震系统，针对中国路况进行专属调校，麋鹿测试成绩达到80.02km/h。另外新车还采用前255mm/后265mm鸳鸯胎配置。
当然了，作为一台2026年推出的新能源SUV，驾驶辅助方面的表现依然不会太差。ID.AURA T6高配版本搭载行云智行驾驶辅助，采用地平线征程6H芯片，算力420Tops，并且配备一颗192线激光雷达。配合酷睿程HS8端到端大模型，支持城市NOA、高速NOA，并且支持跨楼层记忆泊车、循迹倒车等功能。
作为一汽-大众智电2.0的核心车型，ID.AURA T6能否一炮而红将决定消费者对大众新能源的看法。这一次新车用13.59万的入门价格，带来了覆盖外观、内饰、空间、动力、底盘等多个维度的满配体验，能够充分满足家庭用户的高频刚需，做到了“主销即满配”。在15万级家用SUV市场里，ID.AURA T6真的给出了诚意。
那问题来了，同样的价位，大家会选择ID.AURA T6吗？还是其他车型？不妨评论区来讨论讨论。
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