8月28日24时起，国内成品油年内第17轮调价正式落地：汽、柴油吨价分别上调375元和360元，折合92号汽油每升涨0.29元、95号涨0.31元、0号柴油涨0.31元。私家车加满一箱50升的92号，比调价前多花约14.5元。
这一轮调价下来，8月份油价走出了一波“先跌后涨”——8月14日刚下调过，每升降了0.18到0.20元，半个月后这轮上调直接把降价空间全吞了回去，多数地区92号汽油重新站上8元大关。天天开车上下班的朋友体感最直接：刚松口气，又紧了一下。跑货运的师傅影响更明显，月跑1万公里的重卡，单辆燃油成本在这轮调价周期内增加了约550元。
重点省市8月30日挂牌参考价
以下为8月28日24时起执行的各省最高零售价（元/升），注意这是“上限”，加油站实际挂牌会有优惠，民营站、城投站常常比两桶油便宜0.3到0.8元：
省份 92号 95号 98号 0号柴油
北京 8.09 8.61 市场调节 7.81
上海 8.05 8.56 市场调节 7.74
江苏 8.05 8.57 市场调节 7.72
福建 8.05 8.59 市场调节 7.75
湖北 8.10 8.67 市场调节 7.75
广东 8.10 8.78 市场调节 7.76
广西 8.14 8.80 市场调节 7.81
内蒙古(锡盟) 8.15 8.67 9.52 7.62
注：98号汽油由企业自主定价，上表未列明的省份以当地站点实际挂牌为准。
从表里能看出两个事：南北价差不大，92号全国基本在8.05到8.15元之间，0号柴油在7.62到7.81元之间；98号没有政府指导价，完全看品牌和站点，同一城市不同加油站能差出一块多。
国际原油隔夜收盘
美东时间8月28日，纽约10月交货WTI轻质原油跌13美分，收83.40美元/桶，跌幅0.16%；10月布伦特跌39美分，收89.31美元/桶，跌幅0.43%。
很多朋友会问：原油跌了，国内怎么反而涨？这里有个时间差要讲清楚——国内成品油调价看的是“前10个工作日平均价”对比“上轮前10个工作日平均价”。本轮计价周期内，受中东局势紧张等因素影响，国际油价一度连涨六个交易日，虽然临近调价日连跌两天，但周期均价仍高于上轮，所以触发上调。简单说，国内调的是“均值”，不是“昨天的价”。
下一轮调价窗口
下一轮国内成品油零售调价窗口为2026年9月11日24时。新周期将于8月31日（下周一）正式开启。机构初步测算，由于当前国际油价水平低于上一周期均价，新周期开局国内油价预判偏下调，首日预估下调约75元/吨，处于破线下调区间。
但提醒一句：距离9月11日还有10个交易日，国际油价每天都在变，机构预测只是“当前节点的估算”。美伊关系、霍尔木兹海峡通航、美联储加息预期都是变量。9月11日到底是上调、下调还是搁浅，最终以国家发改委当日官方通知为准。
这轮行情为什么这么走
原因拆开看其实不复杂：地缘因素推高了周期均价——8月14日到28日计价周期内，中东局势紧张支撑国际油价一度连涨六日；国内机制被动跟涨——10个工作日均价法决定了“看周期不看单日”；成品油基本面偏紧——从国际盘面看，炼化利润仍高，全球成品油市场并没有真正宽松。
给车主和货运司机的实在建议
算笔账：50升油箱的私家车，这轮调价后加满一箱92号比调价前多花约14.5元，95号多花约15.5元；货运重卡按300升油箱算，单次加满成本增加约93元。
加油别只认“两桶油”。民营加油站、城投加油站、会员日优惠站，92号实际挂牌常常比最高零售价低0.3到0.8元。长期算下来，一年能省出几次保养钱。当然，选有正规资质、口碑稳定的站，油品质量比省那几毛钱更重要。
货运司机重点关注两点：一是0号柴油这轮涨到7.62-7.81元区间，月跑1万公里的重卡单辆燃油成本增加约550元；二是9月11日下一轮机构初步预测偏下调，如果不急着跑长途，可留意9月上旬的油价走势，但别为了等降价硬扛着不加油——万一反转，得不偿失。
98号用户注意：98号是市场调节价，没有政府指导上限，同一城市不同站能差1到2元。多打两家电话问问价，比纠结哪天加更划算。
免责声明：本文所列各省价格为2026年8月28日24时起执行的最高零售价，实际加油站挂牌会有优惠浮动。下一轮调价方向为机构初步测算，不代表最终结果，以国家发改委当日官方公告为准。本文仅供参考，实际价格以加油站电子牌价为准。
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