8月31日消息，极狐贝塔T1的550km版本已经确定会在今日日上市。现款车型今年6月刚刚完成更新，目前只有350km和450km两档续航，这次继续往上增加100km，也算补上了更适合跨城使用的版本。价格和最终配置还没有公布，现款三款车型售价为6.28万至7.98万元。
现款版本分得比较简单，350PRO售价6.28万元，450PRO为6.98万元，450MAX为7.98万元。入门版负责压低价格，中间版本增加电池和续航，MAX再补充智能泊车和舒适配置。550km版本加入后，预计会放在现有450MAX之上，不过具体提供一款还是两款，是否继续使用PRO和MAX命名，要等上市时揭晓。
公开申报信息显示，550km车型仍使用前置单电机，最大功率95kW，预计匹配55.6kWh磷酸铁锂电池，整备质量约1540kg。这里的550km采用CLTC工况，相比现款450km增加100km。对于每天只跑二三十公里的用户，450km已经够用，长续航版主要照顾没有固定充电位，周末经常跑近郊或偶尔跨城的家庭。
现款350PRO搭载36.4kWh电池，450PRO和450MAX使用42.3kWh电池，全系电机最大功率95kW。官方公布的百公里电耗低至11kWh，30%至80%电量快充最快需要21.9分钟，同时配有热泵空调和电池直冷直热系统。550km车型的快充时间有没有缩短，目前没有正式数据，不能直接照搬450km版本。
外形不会因为续航加长而重新做一套。贝塔T1继续使用贯穿式前灯，封闭式前脸和较为突出的前包围，两侧留有导流槽造型。侧面使用黑色外后视镜和窗框，门把手为半隐藏式设计，车尾同样换上贯穿灯组和车顶扰流板。车身长宽高为4375×1860×1572mm，轴距2770mm。
2770mm轴距主要还是给车内空间服务。官方数据中，后排腿部空间为934mm，后备厢常规容积459L，后排放倒后可以扩展至1352L，底部还有74L下沉式储物区。前排座椅支持大角度放倒，副驾和后排一起收起后，也能腾出更长的装载位置。
车内还是8.8英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏的组合，运行α-OS车机系统，支持语音控制和手机App远程功能。手机无线充电，540°全景影像这些配置已经出现在现款车系中，不过不同版本之间会有差异，不能默认550km车型全部标配。
现款450km车型已经配备L2级组合驾驶辅助，并提供50米循迹倒车，窄路影像和多种泊车辅助。贝塔T1还使用低速智能辅助转向，最小转弯半径为5.2米。对于这类城市代步小车，泊车和窄路转向更容易用到，550km版是否直接沿用450MAX的完整配置表，仍要看最终版本。
现款还新增了哨兵模式和行车记录仪，老车主也可以通过OTA获得相关功能。车身关键区域使用1500MPa热成型钢，官方公布车顶承压超过4.5吨，电池部分带有云端监控和隔热设计。
目前极狐贝塔T1的350PRO为6.28万元，450PRO为6.98万元，450MAX为7.98万元。550km版本会在8月31日公布正式售价，电池容量，快充时间和配置划分，现阶段还没有官方价格，不宜按照网上流传的预估数字提前判断。
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