备受绵阳市民关注的东西第二干道建设传来最新进展，这条全长17.8公里的城区东西向民生大动脉，分段推进建设，安州段、涪城金家林段已经通车，主城区剩余节点加紧攻坚，预计明年实现全线贯通。项目串联安州、科技城新区、涪城、游仙四大片区，建成之后将大幅分流九洲大道通行压力，改写绵阳北部城区出行格局。
温馨提示：本文素材整理自绵阳住建、本地官媒公开报道，明年为计划通车节点，受涉铁施工、征地拆迁等因素存在调整可能，实际通车时间以官方公告为准 。
一、项目概况：横跨四区的城市东西主轴
东西第二干道西起安州区塔九路，东至游仙区游仙东路，总里程17.8公里，道路红线宽约25米，定位城市次干道，双向四至六车道，设计时速40‑50公里，同步建设桥梁、隧道、雨污管网、照明绿化全套市政配套 。
整条道路分为三大段落实施建设：
1. 安州段：安州塔九路至金家林，已经建成通车，安州往返科技城新区实现快速直达。
2. 涪城金家林段：金家林至教育园区二环路匝道，主体完工通车，仅剩余局部附属工程收尾。
3. 主城区段（最难攻坚段）：二环路教育园区匝道至游仙东路，全长9.1公里，途经西山北路、高水中街，上跨宝成铁路、西成高铁，包含清水湾大桥、绵山隧道两大控制性工程；目前高水中街至游仙东路已经完工，西山北路改造正在收尾，跨铁路跨高铁大桥是当前最大卡点，正在推进涉铁施工，是能否明年全线通车的关键 。
道路平行于九洲大道、涪江二桥，承担北部城区东西向跨江、跨铁路分流任务，是绵阳“五廊串城”城市格局当中的北部核心走廊。
二、堵点破解，建成之后带来哪些实实在在变化
1、极大缓解九洲大道长期拥堵
长期以来，绵阳城北东西出行高度依赖九洲大道，早晚高峰常年拥堵。东西第二干道全线通车后，可以分流九洲大道大量车流，有效降低城北主干道通行压力，减少绕行。
2、片区时空距离大幅压缩
通车之后，高水到游仙片区不用再绕老城区，通行时间压缩至3分钟左右，小岛、高水、科学城片区往来游仙效率大幅提升 。安州、金家林、教育园区、高水、小岛、游仙，多组团快速串联，城北各片区互联互通。
3、打通跨铁路、跨江的交通瓶颈
过去宝成铁路、涪江把城北割裂，很多片区互通需要绕很远。项目的清水湾大桥、绵山隧道、跨铁路大桥，打通地理阻隔，补齐城北交通短板。
4、带动北部片区城市发展
道路串联科技城新区、教育园区、小岛片区、游仙，完善沿线市政配套，释放土地开发潜力，助力城北居住、商业、产业协同发展。
三、理性看待项目建设，分清现实进度
1. 部分路段已经通车，不等于全线完工。安州、金家林段已经可以正常通行；主城区跨宝成铁路、西成高铁跨线桥工程手续复杂，施工周期长，是最大制约点 。
2. 施工期间，西山北路、高水中街周边会有交通导改，局部车道收窄，途经该区域的市民注意减速，留意现场交通标志。
3. 明年是计划全线建成目标，涉铁工程存在不确定因素，工期有可能动态调整。
4. 它属于城市市政道路，不是城市快速路，沿线设置红绿灯，并非全程无红绿灯通行。
结语
17.8公里东西第二干道，是绵阳城北期盼多年的民生大通道。
一边是部分路段已经享受通车红利，一边还有跨铁路大桥等硬骨头需要攻坚。等到明年全线打通，城北东西向出行将彻底告别严重绕行，九洲大道拥堵压力得到缓解，安州、科技城新区、涪城、游仙的联系更加紧密。后续桥梁合龙、节点通车消息，我们持续跟踪报道。
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