20多万的合资SUV直接砍到14万，中高配降幅超6万，你敢信这是曾经稳进前十的CR-V？
谁能想到，去年还能在SUV销量榜里抢前十的CR-V，今年7月直接跌到了30名开外。
曾经和RAV4荣放打得有来有回的老对手，荣放换代后，差距直接拉到肉眼可见。
本田急了，等全新车型换代远水解不了近渴，眼下能拿得出手的办法，只剩降价。
不仅燃油版降，连一直卖得贵的2.0L混动版，也跌到了14万多到15万的区间。
要知道以前本田的混动，从来不肯下探到亲民价位，技术成熟是成熟，可总让人觉得高不可攀。
现在连15万不到就能拿下，这操作，说是本田的“服软”也不为过。
其实CR-V的底子真不算差，尤其是空间这块，本田的“空间魔术”玩得比丰田溜多了。
车长4703mm，轴距2719mm，前后排加后备箱，都留足了活动空间。
选5座版的话，同级里找不出几个能比它宽敞的；就算选7座，最后一排虽然坐着一般，好歹能应急。
家里有老人小孩，需要放婴儿车、行李箱、折叠自行车的，开它出门不用愁堆不下。
除了空间，日系车该有的优点它也全占了。
品控稳，油耗低，外观看着也顺眼，不张扬但禁看。
配置也不算抠，中配就有L2辅助驾驶、全速自适应巡航、前方碰撞预警，连全景天窗、主动降噪都是标配。
只有最低配没真皮方向盘和座椅，看着没那么高级，但坐起来开起来，影响不大。
1.5T的地球梦发动机，193马力，加92号油，综合油耗才8升左右。
2.0L混动更省，拥堵路段油耗能压到5升多，低速开着还安静，比纯油版舒服不少。
可就是这么一款各方面都还算能打的车，偏偏栽在了内饰上。
自从荣放换代后，CR-V的内饰就显得格外落伍。
中控全是硬塑料，唯一拿得出手的科技配置，也就那块12.3英寸的触控屏，尺寸还不算特别大。
和荣放比，和现在的新势力电车比，简直像差了一个时代。
不够精致，没档次感，这估计是很多人放弃它的核心原因。
以前大家买CR-V，图的是实用、省心，内饰差点也能忍。
可现在不一样了，同价位的车，内饰一个比一个卷，谁还愿意为“凑活”买单？
本田这次降价，说是清库存也好，说是拉销量也罢，本质上是被逼到了墙角。
曾经靠技术、靠口碑就能卖爆的时代过去了，消费者的要求越来越高，不仅要好用，还要好看、有面子。
CR-V的空间、动力、油耗，还是能打，可内饰的短板不补，光靠降价，能拉回多少人？
14万就能拿下曾经20多万的合资中高配SUV，甚至还有混动可选，换作是你，会为了性价比买单，还是会嫌内饰太旧直接pass？
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