昨天上午，国内第一辆沃尔沃FH Aero 500正式交付给浙江绍兴一家物流公司。还好有朋友就在绍兴，马上让他去看一眼，然后就见到了这辆颜色很骚气的百万级别500马力牵引车。
绍兴这种进口卡车集中的地方，新车首辆交付其实并不奇怪。浙江人早在20多年前就开始大规模的玩进口车了，尤其是绍兴柯桥这种全球都知名的纺织交易聚集地，拉布的进口车在高速上起飞从来都不是开玩笑。而这一次交付的 沃尔沃FH Aero，则是2年前沃尔沃卡车在FH的基础上推出的又一力作。内卷空气动力学的风，终究还是吹到了重卡行业。
FH Aero在外观上与常规的FH卡车有很大的区别，以至于许多人都认为FH Aero是全新开发的一款车型。然而实际上却是基于现有的FH卡车进行大刀阔斧的改造。车头往前多伸了一点，线条更加圆润，车顶、车身、各种细节都围着如何让空气顺着车走来折腾。沃尔沃卡车官方给出的说法是，FH Aero通过空气动力学优化以及相关技术，最高可以降低约5%的能耗和排放。
FH Aero从来不止是长得更帅，而是沃尔沃开始把卡车外形设计和运营成本真正绑到了一起。车门后方的500字样清楚的说明了它的动力。说明这是一台500马力的FH Aero。对于国内干线物流来说，这个动力等级其实已经很普通了。毕竟这年头，国产车动辄就是600马力、700马力的大马力，但500马力对于主流长途运输来说，恰恰是一个非常现实的选择。毕竟老板真正考虑的是这车运营效率有多高，百公里油耗，司机的体验，维修保养成本等等。
全车铝合金轮辋，这俨然已经是沃尔沃卡车在国内市场的高配选项了。但其实个人还是更喜欢欧洲商用车最基本的钢圈，然后加一圈黑色的螺栓保护罩，一定要把轴头露出来，视觉效果简直完美。
这是个6x2的车型，后桥带提升，进口车最常见的驱动形式。
从1993年第一代FH问世，到今天成为沃尔沃卡车最具代表性的产品之一，FH这个系列已经跑了三十多年。现在到了FH Aero这款旗舰车型，沃尔沃又给它加了一条思路，发动机已经卷得差不多了，那就继续卷空气动力学。所以当这辆 FH Aero摆在面前时，你能感觉到它的细腻，驾驶室多一点空气动力学，后视镜换个形式，车顶导流板再优化一下，看起来都不是什么值得一提的新技术，但却是实打实的能降低油耗。
相较于外观，FH Aero的内饰其实没啥好说的，液晶仪表，中控大屏，北欧式的简洁设计遍布驾驶室。平地板的驾驶室轻松满足2名驾驶员的日常生活起居。接下来就看它跑起来以后，能不能用实际运营数据告诉大家，这张更圆、更漂亮的脸，到底能不能真的帮老板省下钱。
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