根据规定，网约车必须有《网络预约出租汽车驾驶员证》及《网络预约出租汽车运输证》才能进行营运。

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网约车竞争激烈

近期，南宁管理部门加大执法力度，一些车辆虽然有“两证”，仍然被处罚。此事，在南宁出租车行业引起讨论和关注。

2026年8月，南宁交通执法人员在埌东客运站周边区域巡查时发现，一辆车辆正停靠路边揽客，当即上前依法开展执法检查。

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进行交通执法检查

现场检查发现，该司机通过电话、微信联络的方式，招揽1名乘客前往青秀区某乡镇，已与乘客约定到达目的地后收取费用。为了节约成本，还企图在路边招揽其他乘客。

这位司机虽持有“两证”，但本次运输行程未通过网约车平台接单，而是通过线下揽客的方式从事非法营运活动，为此，执法人员对司机进行调查和处罚。

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使用网约车成为习惯

其实，类似这样的案例不少。近期是学生返校学习高峰期，一些司机为了在暑期客流高峰“赚一笔”，用线下揽客的方式开展营运。殊不知，这违反了《南宁市出租汽车客运管理条例》的相关规定。

目前，南宁网约车市场竞争激烈。2026年一季度，全市网约车日均接单量约为8.96单，驾驶员日均营运流水181.47元。因为市场行情下跌，进驻南宁的网约车平台已从2025年的16家，减少到2026年的15家。

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严格执法规范行业市场

对此，不少司机认为，管理部门严格执法，有利于出租车行业的发展。

网约车“捞过界”是不正当竞争，应该予以杜绝和严惩。国家规定网约车行驶里程达到60万公里要强制报废，有的司机却人为调整里程表冒险营运，管理部门应提高技术手段予以监控。