近日，检查人员在一家危化品生产企业检查时发现，液化烃装车栈台气相平衡管道竟然采用钢丝软管与槽车连接。
“依据相关规定，液化烃装车气相管道使用钢丝软管连接构成重大事故隐患，必须立即整改。”检查人员指出，“钢丝软管耐压能力有限，液化烃饱和蒸气压较高，夏季高温时软管实际承压远超其额定工作压力。接头依赖卡箍锁紧，反复拆装后易松动脱落。气相介质一旦泄漏，液化烃蒸气迅速扩散，其爆炸极限宽、点火能量极低，装车区车辆引擎、静电、金属碰撞火花均可成为点火源。装车区人员密集、点火源集中，泄漏后应急处置困难，极易酿成火灾爆炸和次生事故。”
企业陪检人员当即回应：“我明白了，以后一定认真学习专业知识。”
在与企业负责人座谈时，检查人员指出问题的严重性，并建议用金属制压力管道代替钢丝软管。企业负责人表示，将立即停止使用钢丝软管，委托设计单位重新核算装车管道工艺参数，更换为金属制压力管道连接，并举一反三对全厂钢丝软管使用情况开展专项排查，彻底消除同类隐患。
钢丝软管看似使用便捷，却无法满足液化烃高危工况的安全要求，装车区人员密集、点火源多，气相管道连接是否可靠，直接决定安全底线是否牢固。根据《石油化工企业设计防火标准》（GB50160—2008）第7.2.18条液化烃、液氯、液氨管道不得采用软管连接，可燃液体管道不得采用非金属软管连接。《淘汰落后危险化学品安全生产工艺技术设备目录（第一批）》液化烃、液氯、液氨管道禁止使用软管，可用金属制压力管道或万向充装系统代替。《化工和危险化学品生产经营单位重大生产安全事故隐患判定标准（试行）》依据有关法律法规、部门规章和国家标准等相关规定，以下情形应当判定为重大事故隐患：使用淘汰落后安全技术工艺、设备目录所列出的工艺、设备。钢丝软管耐压不足、易老化劣化接头可靠性差，液化烃泄漏后极易形成爆炸性蒸气云引发火灾并波及槽车、栈台及邻近装置。各危化品企业应对照规范要求对液化烃装卸环节软管使用情况进行全面排查，发现问题隐患及时整改。 付轩 代临杰
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