来源：新浪财经-锐眼工作室

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，英国宾利汽车有限公司旗下飞驰插电混动车型的能耗相关信息正式进入公示环节，相关备案信息及核心能耗参数均已对外披露。

本次公示的车型为宾利飞驰的插电混动版本，涵盖车辆基础属性、动力配置、能耗表现等全维度官方登记信息，所有数据均来自官方公开申报内容，可供消费者及行业参考。

字段详情 备案号JH20260831103010019 生产企业英国宾利汽车有限公司 通用名称（品牌）飞驰（宾利） 车辆型号FLYING SPUR 26520 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）3996mL 驱动电机峰值功率141kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程42km 电能消耗量37.3kW·h/100km 油电综合折算燃料消耗量9.40L/100km 启用日期2026-08-31

基于能耗与产品属性的多维度SWOT分析

优势层面，该车型作为超豪华品牌旗下的插电混动产品，保留了宾利飞驰原有的大排量燃油动力配置，同时加入驱动电机实现混动化升级，可满足部分高端用户对豪华属性与低排放政策适配的双重需求，品牌溢价能力与产品豪华质感属于市场第一梯队。

劣势层面，该车型纯电续驶里程仅为42km，在当前主流插混产品普遍纯电续航破百的市场环境中表现偏低，百公里37.3kW·h的电能消耗量远高于普通家用插混车型，能耗控制表现并不突出，使用成本相对更高。

机会层面，国内部分限牌城市对插电混动车型仍有政策扶持空间，该车型可凭借豪华品牌定位填补超豪华插混行政轿车的细分市场空白，面向有高端出行需求且希望适配新能源相关政策的用户群体形成差异化竞争力。

威胁层面，当前同价位豪华品牌插混车型的能耗控制与纯电续航表现均更为出色，该车型的能耗与续航参数在同类产品中不占优势，同时国内新能源积分政策对车型能耗水平的要求逐步趋严，该车型后续可能面临积分相关的合规压力。

高端混动车型能耗表现的行业参考点评

本次公示的宾利飞驰插混车型的能耗数据，客观反映了大排量超豪华车型在混动化转型阶段的产品特性，其能耗表现与普通家用取向的新能源产品不存在直接对标性，更多是品牌为适配全球排放政策推出的过渡性产品。该类车型的核心定位仍以豪华体验为核心，能耗参数并非其核心市场竞争力，相关公示数据也为国内超豪华新能源细分市场的产品布局提供了公开的参考样本。