蓝鲸新闻8月31日讯，8月30日，中国东航(600115.SH)公布2026年中报，公司依托上海核心枢纽优势及国际航线网络拓展，受制于航油成本大幅上涨，报告期业绩呈现增收不增利态势；同时，资产处置收益对利润形成一定支撑，但经营性现金流因燃油支出增加而承压。
财报数据显示，报告期公司实现营业收入742.34亿元，同比增长11.09%；归母净利润-21.79亿元，上年同期为-14.31亿元，亏损扩大；扣非后归母净利润-31.97亿元。经营活动产生的现金流量净额为106.97亿元，同比下降14.74%。公司营收保持双位数增长，但受高油价拖累，净亏损幅度进一步扩大，且经营现金流出现明显回落。
从业务结构看，公司主营航空客货运输业务。报告期内，国内航线收入464.25亿元，同比增长5.43%；国际航线收入258.25亿元，同比大幅增长23.29%，成为营收增长的主要驱动力。客运方面，国际航线旅客周转量同比增长12.18%，客座率提升4.82个百分点至86.62%；货运方面，货邮周转量同比增长13.01%，货邮载运率提升4.66个百分点。

尽管量价齐升带动营收增长，但成本端压力显著。上半年营业成本742.06亿元，同比增长15.05%，其中航空油料消耗达291.65亿元，同比激增36.22%，主要系平均航空油价同比上涨36.80%所致。此外，财务费用同比减少41.21%至13.01亿元，主要得益于汇兑收益5.85亿元及利息支出减少。值得注意的是，本期资产处置收益高达8.10亿元，主要源于配合浦东机场扩建的土地房产征收补偿，对缓解亏损起到一定作用，但该部分收益不具备持续性。
展望下半年，全球地缘政治冲突持续影响能源供给，航油价格高位波动仍是最大不确定性因素。虽然国际航线需求复苏强劲，公司通过优化机队结构和深化“三飞”战略有望进一步提升收益水平，但高昂的运营成本将持续挤压利润空间。此外，汇率波动对拥有大量美元负债的公司而言，仍构成显著的财务风险。后续需重点关注国际航线客座率与收益率的修复进度，以及航油成本控制措施的实际成效。

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