近日，《重庆市中心城区停车设施专项规划》（以下简称《规划》）正式发布。作为重庆首部覆盖未来十年的停车设施专项规划，《规划》紧扣超大城市现代化治理需求，立足“15分钟高品质生活服务圈”，旨在系统构建供需平衡、智慧高效的停车治理体系，从源头破解山城“停车难、停车乱”民生痛点。

数据显示，截至2026年7月底，中心城区机动车保有量与停车位比值为1比1.54。泊位总量与车辆比值虽高于全国标准，但核心区域供给不足、结构性失衡问题依然突出。当前停车治理的主要矛盾集中在老小区、老校区、老医院、老商圈等“四老”区域，此类区域建设年代较早、配建标准偏低，是停车矛盾的集中爆发点。

针对这一现状，《规划》确立分阶段实施路径。近期阶段（至2028年）聚焦重点、形成示范，围绕停车矛盾突出区域明确152个公共停车场建设项目，预计建成后新增公共停车泊位约2.4万个，有效覆盖“四老”区域周边约200万居民，精准缓解群众“急难愁盼”的停车难题。远期阶段（至2035年）系统优化、全面提升，布局1570个公共停车场建设项目，建成24.9万余个停车泊位，实现90%以上生活圈停车需求高效满足，最终形成配建停车位占比90%以上、公共停车位7%至10%、路内停车位3%以下的合理供给结构，实现中心城区公共停车服务体系“15分钟高品质生活服务圈”全覆盖，显著提升市民停车便利性与出行体验。

《规划》创新提出三类停车分区管控体系，以15分钟生活圈为单位精准识别停车供需关系，实施差异化治理策略。

停车紧张区坚持以供定需、公交优先的原则，着力补齐历史欠账，通过盘活存量空间增补停车设施，合理提高住宅配建标准，因地制宜设置路内车位。停车平衡区坚持供需平衡、弹性适配的原则，鼓励空间复合利用增加供给，按需预留指标弹性，动态调整路内停车资源。停车富余区坚持按需预控、适度减量的原则，预控用地适配未来发展需求，适度降低配建标准避免资源闲置，严格管控路内停车秩序。

在公共停车场布局上，《规划》明确聚焦矛盾、科学布局等四项选址原则，统筹推进设施科学布设。同时，《规划》针对P+R换乘停车场、废弃机动车停车场、自动驾驶汽车停车场等新兴场景作出前瞻性安排，适配城市未来发展的多元停车需求。

《规划》还配套了多项保障措施强化落地支撑。强化规划传导方面，将停车设施布局纳入国土空间规划“一张图”，确保用地指标与空间布局刚性落实。拓宽投融资渠道方面，优化停车场配套经营业态，支撑项目长效运营与良性循环。健全多部门协同治理机制方面，全面推广错时共享停车模式，持续加大违停执法力度，维护良好停车秩序。

市城市管理局相关负责人表示，本次《规划》是落实《重庆市停车管理条例》、回应群众民生关切的系统性顶层设计。下一步，市城市管理局将联合市公安局、市规划和自然资源局、市住房城乡建委等部门，加快推进近期项目落地建设，推动“渝畅停”智慧停车应用全面上线，持续提升停车治理现代化水平，让山城市民停车更舒心、出行更顺畅。

上游新闻记者 刘波 王淳