航运界网消息，受霍尔木兹海峡局势持续紧张及干旱导致运河过船数量受限等因素影响，巴拿马运河管理局（ACP）正对预约系统作出调整，以应对当前高涨的通行需求。
图源：ACP
运河管理局宣布，将对新巴拿马型船舶的过境预约（预订）系统实施临时性修改，此举旨在“为客户提供更大灵活性，改善不同市场板块间可用运力的分配，并促进水资源的有效利用”。其中一项主要调整为，允许同一客户在同一个通航日期锁定多个预约时段，也可预约连续两天及以上日期的通航时段。
调整后，每周将为新巴拿马型船舶（含全集装箱船）提供63个预约名额，每个预约日期至少分配5个名额，名额按照船舶的“通航标准箱配额”（TTA）分配。针对液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）两类板块，每个预约日期会为每类至少预留3个名额，名额依照客户等级分配。对于汽车运输船/滚装船、散货船及其他船型，每周至少提供3个名额，同样按照客户等级分配。
上述调整自8月30日起生效，适用于9月13日及之后的预约日期。
尽管本次对预约规则做出放宽调整，吃水深度与每日通航船舶数量的限制仍将继续执行。其中，每日通航数量预计自9月3日起从36艘次降至34艘次，9月15日起进一步降至32艘次，后续将根据实际情况动态调整。
近几周来，巴拿马运河每日拍卖系统中，未预约船舶支付的通行费用屡创新高。
为了加快通行速度，一艘液化石油气（LPG）运输船在9月1日支付了530万美元，这是截至目前巴拿马运河拍卖系统拍出的最高成交价。8月初，另一艘载箱量为10100标箱的集装箱船“Seaspan Benefactor”号在每日拍卖中以460万美元成交；今年4月，气体运输船“Gas Virgo”号也曾以400万美元的拍卖价格获得通行权。
“近几个月，因霍尔木兹海峡的限制和紧张局势，石油、LPG和LNG等能源产品的运输路线发生变化，导致过境巴拿马运河的需求上升。对于依赖合同交货窗口的能源货物而言，时间价值往往远超拍卖价格本身。”运河管理局一位发言人同时强调：“每日拍卖并非为了插队，而是为了获得一个预约时段。”
截至8月30日，等待过境巴拿马运河的船舶共计118艘，其中107艘已持有预约，11艘暂无预约；新巴拿马型船闸前有30艘，巴拿马型船闸前有87艘。
当前等待过境的船舶总量大致相当于巴拿马运河三天的通航容量，处于旺季的正常水平。2023年厄尔尼诺现象影响期间，受每日通航数量限制影响，排队等待过境的船舶一度达到150艘。
巴拿马运河管理局在声明中表示，2025年10月至2026年2月期间，拍卖的平均价格约为5.5万美元，而近期成交价已达到该水平的三倍。
巴拿马运河目前仍执行吃水限制措施。自8月15日起，新巴拿马型船闸的通航吃水深度维持在14.78米，这是既定调整计划中的第三次改动：吃水深度最初于7月3日降至15.09米，7月24日进一步下调至14.94米，后续还将继续降低，9月2日将降至14.63米，10月1日降至14.48米。
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