8月26日，北京的外事日程上多了一个让不少人关注的名字——乌兹别克斯坦总统办公厅主任赛义达·米尔济约耶娃。
说这个名字可能有点陌生，但她正是乌兹别克斯坦总统的长女”。
这一天，她先后会见了全国人大常委会委员长赵乐际和外交部长王毅。
一天之内连见两位中方高层，这样的安排本身就说明了此行的分量。
赛义达·米尔济约耶娃1984年出生，拥有经济学博士学位。
她2025年6月被任命为总统办公厅主任，今年8月生效的新法又赋予她协调安全会议、监督政府执行和评估官员等权力。
从履历来看，她不仅代表总统本人，也代表着乌兹别克斯坦国家政策的核心延续性。
那么她这次来北京，到底要谈什么？从公开的会见消息和各方分析来看，三件大事被摆上了桌面。
赛义达此行最引人关注的一点，是乌方明确表示要学习中国的治国理政经验，特别是减贫经验。
这句话不是媒体猜测，而是中方会见消息中正式披露的内容。
2026年是乌兹别克斯坦独立35周年。
过去十年间，这个中亚国家经历了深刻的改革转型，从过去以原材料为主的经济模式，逐步转向更加开放多元的发展道路。
减贫被乌总统米尔济约耶夫列为施政的关键词。
据公开报道，乌方在减贫和乡村发展领域与中国已有多次交流——2026年5月，乌兹别克斯坦司法部减贫考察工作组曾来华访问；6月，乌兹别克斯坦减贫与乡村发展研修班在北京和陕西举办。
中国从改革开放到成为全球第二大经济体，减贫成就有目共睹。
对乌兹别克斯坦来说，这套经验有极强的参考价值。
更何况，中国是乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴，据中方统计，2025年中乌双边贸易额达到161亿美元，同比增长17.9%。
经济联系越紧密，学习合作的动力就越足。
中吉乌铁路的推进，是赛义达此行另一个绕不开的重点。
这条铁路的规划最早可追溯到1997年，但由于地缘关系复杂和资金等问题，项目直到2024年12月底才正式开工建设。
根据乌兹别克斯坦总统此前的表态，铁路预计将于2030年建成通车。
乌兹别克斯坦是世界上仅有的两个“双重内陆国”之一——不仅自己没有海岸线，还被其他内陆国家环绕。
对外运输成本居高不下，一直是制约其经济发展的瓶颈。
中吉乌铁路起自中国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦安集延。
铁路建成后，中国通往欧洲、中东的陆路运输线路将缩短约900公里，单程运输时间可压缩7到8天。
据公开报道，截至2026年8月，项目整体施工进度约17%。
吉尔吉斯斯坦境内段全长304.84公里，占比接近60%。
境内29座隧道已有26座动工、1座贯通；50座桥梁中有40座开工；107段路基有83段进入施工阶段，现场投入建设人员超过1万名，各类机械设备7000余套。
今年8月，绍尔布拉克赛河特大桥已完成下部主体结构。
据人民日报报道，中吉乌铁路吉境内段由三国政府授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司作为独立法人负责投融资、建设和运营，中方由国铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头负责。
除了铁路，资源与新能源领域的合作也是赛义达此行的重要议题。
乌兹别克斯坦在天然气、黄金和铀矿储量上具有明显优势。
据公开资料，乌兹别克斯坦是全球第五大铀生产国，仅次于加拿大、澳大利亚、俄罗斯和哈萨克斯坦。
但乌方的短板在于技术能力不足，开采率和精炼技术相对落后。
而中国在核电领域有稳定的铀需求，且具备技术优势——双方在这个领域的合作空间不小。
据Trend.az报道，2026年6月，乌兹别克斯坦矿业与地质部与中国国核铀资源开发公司（SNURDC）举行了会谈。
双方探讨了新的矿业合作伙伴关系。
国核铀资源开发公司负责为中国不断扩大的核电站群保障铀供应。
绿色能源方面，中乌合作已经有了不少落地项目。
中国华电在乌兹别克斯坦投资的吉扎克50万千瓦光伏项目已全容量商业运营，这是中国华电在海外投资建设的最大单体新能源项目。
据公开报道，该项目预计年均发电量约11亿千瓦时。
中国能建承建的乌兹别克斯坦纳沃伊综合能源300兆瓦光伏项目也在推进中。
王毅在会见赛义达时表示，中方愿同乌方推进经贸投资、能源矿产等领域互利合作，拓展人工智能、可再生能源等新兴领域合作。
从传统资源到新能源，从基础设施到新兴产业，中乌合作的广度正在不断拓展。
赛义达·米尔济约耶娃的这次访华，虽然行程低调，但一天之内接连会见两位中方高层，谈的三件事——学习减贫经验、推进中吉乌铁路、深化资源与新能源合作——件件都是实打实的大项目。
中吉乌铁路从1997年提出规划到2024年正式动工，经历了29年的波折。
如今全线施工进度已到17%，隧道、桥梁、路基多点同步推进。
这条铁路不仅关系到乌兹别克斯坦能否打破“双重内陆国”的地理困局，也关系到中国与中亚互联互通的大格局。
赛义达此行之后，这些合作能推进到什么程度，值得持续关注。
热门跟贴