8月18日，浙江省公安厅发布公告，就《浙江省无人驾驶航空器公共安全管理暂行办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见。
《征求意见稿》第五条【平台建设与数据共享】提出，省公安机关依托一体化智能化公共数据平台建立省低空公共安全管理系统，推动实现与省低空智能网联系统、无人驾驶航空器相关监督管理服务系统等数据共享和业务协同。
第十七条【铁路安全防范】明确要求：本省行政区域内的高速铁路电力线路导线两侧各100米范围内、普速铁路电力线路导线两侧各50米范围内，禁止实施无人驾驶航空器飞行活动。
铁路接触网电压高达27.5千伏，强电磁环境极易干扰无人机飞控信号，一旦无人机失控坠轨、撞击列车或触碰供电线路，轻则造成列车大面积晚点、供电线路跳闸停运，重则引发重大行车安全事故。伴随航拍、植保无人机普及，铁路沿线零散“黑飞”、违规越界飞行隐患持续攀升，传统人工沿线巡查覆盖有限、预警滞后，空地联动缺少统一数据底座，成为铁路低空监管的难题。
立足浙江省低空平台建设要求与铁路专项禁飞管控刚需，空中未来智联低空公司依托全链条无人机远程识别技术，打造由空哨R50、空哨R200无人机远程识别站、空巡W1-无人机远程识别肩灯、低空无人机飞行态势监视平台组成的低空监管体系，为铁路单位、公安部门提供可落地、易部署、全闭环的铁路低空空域感知能力建设解决方案，全方位守住铁路禁飞安全红线。
空哨系列无人机远程识别站
沿线定点感知，锁定违规黑飞源头
铁路线路绵延数百乃至上千公里，沿线环境复杂多变，对低空感知设备的稳定性、探测距离和环境适应性提出了极高要求。
空哨R50无人机远程识别站是一款户外防水型高性能无人机RemoteID信号感知设备，配备三个独立接收通道，可实现对RemoteID无线电信号的持续扫描、实时解析与数据输出。产品搭载定制高增益天线与先进数字降噪算法，可穿透复杂电磁环境，完美兼容国标与美标。在性能指标上，空哨R50最大有效探测距离可达5km，可同时监控不低于50个无人机目标。IP66的防水等级和-20°C~55°C的宽温工作范围，使其能够从容应对铁路沿线的各种户外恶劣环境。
空哨R200无人机远程识别站则在R50的基础上进一步升级，具备四个独立接收通道，最大有效探测距离提升至6km，最大支持同时监控不低于100个无人机目标。支持以太网接口通讯和4G网络通讯，可大规模组网运行，作为低空智联系统前端感知设备的基础。
在铁路场景中，空哨系列产品可部署于铁路沿线关键节点、车站、桥梁、隧道口等重点区域，24小时不间断扫描周边空域。一旦有无人机进入禁飞区域，设备即可实时捕获其RemoteID信号，精准识别无人机ID、型号、速度、经纬度、高度以及遥控器经纬度等关键信息。
空巡W1无人机远程识别肩灯
铁路巡线的“移动哨兵”
铁路安全巡查是日常运维的重要环节，巡线人员往往需要在铁路沿线长距离移动巡查。
空巡W1是一款专为一线执法与安保人员研发的智能肩灯，创新融合高亮灯光警示与无人机识别告警双重功能。设备体积小巧，整体尺寸仅为86mm×37mm×20mm，重量仅58g，即插即戴，让执勤人员在守护地面秩序的同时，具备对无人机的“第一时间发现、第一时间定位”能力。
在性能上，空巡W1-无人机远程识别肩灯识别半径可达1公里，千米之外即可捕捉黑飞信号并进行声光告警，给铁路巡线人员预留充足的应急处置时间。设备全面支持国标GB42590-2023与GB46750-2025及美标ASTM F3411-22a远程识别协议，可识别国内外各型无人机。通过蓝牙连接专属空巡App，可实时解析捕获的无人机远程识别信号，完整展示无人机ID、型号、高度、速度、经纬度，同步锁定遥控器飞手坐标。
对于铁路巡线人员而言，佩戴空巡W1即可在线路巡查过程中同步完成低空安全监测，实现地面巡查与低空预警的“一体化”作业，大幅提升巡线效率与安全防控覆盖面。
低空无人机态势监视平台
全域飞行态势精细化管控
前端感知设备采集的海量数据，最终汇聚于空中未来低空无人机态势监视平台。
该平台采集全域动态信息，可实时呈现设备资源、飞行记录、风险事件预警等信息。
通过空中未来低空无人机态势监视平台，铁路部门可实现：
- 状态全感知：设备运行实时监测、异常情况即时预警；
- 数据慧管理：多台前端感知设备的统一组网、智能协同、状态监测、异常告警与数据分析；
- 全程可溯源：构建“实时监测-自动预警-快速处置-证据存档”的全流程闭环。系统自动记录违规飞行轨迹与飞手信息，为后续的法律追责提供完整证据链，解决“责难追”的痛点。
浙江省此次在《征求意见稿》中明确铁路沿线无人机禁飞范围，铁路低空安全将迎来更严格的监管标准。空中未来智联低空公司将坚持科技创新驱动，以立体化低空空域感知能力建设解决方案，持续赋能铁路等部门，让科技成为守护铁路安全的坚实盾牌。
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