作为红旗新近推出的产品，全新 红旗H7 （ 参数 丨 图片 ）承载着红旗新能源车型走量的重任。
全新红旗H7已经于今年8月13日开启预售，预售价区间为19.18-23.18万元，相比此前 红旗EH7 20.88万元起步的价格有所下探。不过插混车型相比同级别的纯电车型，售价更低是市场常态，但全新H7的定价依然面临挑战。
虽然全新红旗H7推出了首发诚意价18.18-22.18万元，叠加置换和补贴后限时置换价为16.18-20.18万元，这样的价格看似诚意十足，但对比同级别车型，如铂智7的起售价仅为15.48万元，全新红旗H7在价格上仍不具备明显优势。
从整体来看，红旗品牌的车型价格相比大部分自主品牌的同级车型都要更高，这与其品牌定位和产品配置有一定关系。红旗一直以来都在自主品牌中定位高端，价格高于同级自主品牌是常态，但问题在于，高端定位需要足够的产品力支撑。
从市场来看，红旗旗下大部分高价车型均没有得到很好的销量，红旗品牌的高端定位在新能源市场尚未形成足够的品牌溢价，加上消费者对新能源车型的性价比更为敏感，导致目前红旗推出的天工系列以及红旗E系列纯电车型销量并不如意。
目前，红旗销量顶梁柱依然是燃油版车型，包括 红旗H5 、 红旗HS5 等，纯电车型在整体销量中的占比仍然偏低。不过PHEV车型的销量相比纯电版车型要好上一些，红旗HS3PHEV、红旗HS6 PHEV等车型在各自细分市场的月销量均超过了千辆，但相比同级竞品仍有明显差距。
此次全新红旗H7预售，同样定位插电混动车型，其能否在PHEV市场打开局面，关键在于产品力与价格的匹配度。从价格来看，此次红旗H7的定价策略已经显示出红旗对走量的迫切需求，但价格下降只是相对红旗此前的价格体系而言，与市场主流竞品相比，其性价比优势并不突出。因此，全新红旗H7能否真正实现走量，仍取决于产品力能否支撑起这一价格带。
对比指导价20.88万元的红旗EH7，以及预售指导价20.68万元的全新红旗H7，不难发现两款车型价格几乎没有差距，却有着完全不同的动力路线：前者是纯电车型，后者是插混车型。插混车型的定价确实比纯电车型更低，同时还配备了更丰富的配置。比如全新红旗H7就比红旗EH7多出了后排侧气囊、前排中间气囊、电动后备箱位置记忆、后排隐私玻璃、四区域语音识别、方向盘加热、抬头显示HUD、50W手机无线充电、前排座椅按摩以及驾驶位头枕扬声器等配置。
整体来看，红旗H7采用了小电池布局，纯电续航200公里上下，因此成本要比纯电版600公里版本的成本更低，这也解释了其定价略低但配置更丰富于纯电版的原因。不过即便如此，其面对同级别车型时，依然面临不小的压力。同价位区间内，丰田铂智7是其竞争对手。
我们对比两款入门车型，红旗H7的定价要比铂智7更高，并且铂智7入门版为600公里续航的纯电车型。对比后发现铂智7在配置上并不逊色，甚至在某些舒适配置上更占优势，比如前排座椅提供了红旗H7入门版没有的加热和通风功能。
从市场来看，目前铂智7的月销量表现并不算突出，月销量维持在两千台，通过对比后发现红旗H7的配置并没有优势，并且价格也有些过高，因此其市场前景存在较大不确定性。综合来看，全新红旗H7在PHEV细分市场中的定位略显尴尬。
好在是目前该车还没有正式上市，上市后不知道能否给到一个更具竞争力的价格。若能在现有预售价基础上进一步下探，或许能够获得不错的销量，否则其市场表现恐难有起色。毕竟在20万以内的插混轿车市场，消费者对价格敏感度较高，并且这个价位的选择较多，全新红旗H7如果没有一个足够有吸引力的价格锚点，很难在热门车型的夹击下突围。
热门跟贴