吸引观众92.78万人次！成都国际车展圆满落幕，收获不止于数字|奇瑞汽车|成都国际车展|成都市|房车|新车

8月30日，第二十九届成都国际汽车展览会落下帷幕。

10天时间，22万平方米展区内，近120个品牌、约1600台展车集中亮相，多款全球、全国首发车型接连登场，超快充、智能驾驶、智能座舱等前沿技术集中展示，“成都造”整车与汽车产业链企业集体亮相。数据显示，本届车展累计吸引观众92.78万人次，海内外3512家媒体进行了报道，展期产生订单32994台、成交金额55.8亿元。

作为成都建设国际会展之都的重要品牌展会，也是今年下半年国内首场A级车展，成都国际车展汇聚的不只是人气和消费，更集中了汽车行业最新的产品、技术和需求变化。当汽车越来越智能，消费越来越多元，产业竞争从整车延伸到整个产业链，这场车展也让汽车行业正在发生的变化变得更加具体。

车展落幕，但关于汽车产业下一程往哪里走，答案正在其中逐渐清晰。

近120个品牌同台竞技

成都市场大有可为

8月21日，成都国际车展开幕。56场品牌发布会密集举行，71款全球首秀、全国首秀、西南首秀及上市新车集中揭幕。不同技术路线、不同价格区间的产品集中亮相、同台竞技。同时，多款全球首发、全国首发车型也选择在成都与公众见面。

比亚迪、奇瑞、深蓝、上汽大众等多家主流车企选择在成都蓄力推新：比亚迪王朝网全新D+级旗舰轿车“大汉EV”全球首秀并开启预售，奇瑞iCAR全新车型V25迎来首秀，深蓝汽车携全系车型登场，全新深蓝G318正式上市。

▲成都国际车展鸿蒙系列问界M8智驾体验

不少车企负责人在采访中提到，之所以选择在成都首发新车，看中的正是成都汽车消费市场的活力，以及其对西南市场的辐射能力。

深蓝汽车CEO姜海荣表示，成都市场“大有可为”，“成都消费者对于新技术、新产品接受度较高，也为汽车品牌创新和产品体验提供了更多可能。”

在奇瑞iCAR展台，销售经理张靳同样感受到了成都消费者的热情。全新车型V25首次亮相，开展半天，现场看车人数就达到五六百人。在他看来，新车选择成都首秀并不意外，“这和西南市场的消费特点密不可分，比如四川消费者喜欢尝试一些独特、有个性的车型，也更喜欢户外活动。V25能够兼顾家庭使用和休闲出游需求，也与318这样的川西自驾路线很契合。”

其实，成都国际车展举办的时间节点同样特殊。进入8月底，中国车市即将迎来传统的“金九银十”。作为下半年国内首场A级车展，一款新车能不能吸引消费者、一项新技术能不能获得市场认可、品牌下半年如何发力，都可以在这里得到直接反馈。

因此，今年被摆到消费者面前的也不只是新车。车企将各自看家“硬科技”都带到了车展现场。超快充、智能驾驶、智能座舱等一批前沿技术，被车企从参数表和宣传片搬到真实场景中。

展馆门口，仰望U8的45度坡挑战和应急浮水体验区始终聚集着大量观众，水平窄车位、垂直窄车位、断头路等场景被直接设置在辅助驾驶体验区，让消费者能够现场检验一键泊车等功能；展馆内，智能驾驶成为不少观众重点询问和体验的功能，AI语音交互、大模型、多屏联动、智能座舱等，也成为越来越多品牌展台上的重点展示内容。

▲仰望U8在成都国际车展现场进行45度角爬坡测试

从整车到产业链

“成都造”凸显隐藏实力

在展会上，另一支与这座城市关系更为密切的队伍同样引人关注——“成都造”。

奕境X9、捷达M6、沃尔沃XC60、ES90、EX90、领克Z20、极氪X、吉利星愿……多个成都生产的车型集中亮相。从燃油到纯电、混动，从家用车型到豪华旗舰，“成都造”的产品谱系正在继续扩展。

其中，一批新车型带来了新的变化。车展前几日，奕境X9开启全国预售，随后登上成都国际车展。作为东风汽车与华为全栈原生共创的奕境首款量产车型，奕境X9在成都实现量产，也为成都汽车产业新增了一款面向智能新能源家庭旗舰市场的产品。

▲奕境X9

另一边，捷达M6也在本届车展亮相并开启盲订。纯电车型的推出，也折射出扎根成都多年的传统整车品牌向新能源方向转型的步伐。

整车，是“成都造”最容易被看见的一面。但一辆智能汽车背后，还有更多不容易被普通消费者注意到的产业力量。本届成都国际车展首次设置1000平方米“成都造”智能网联汽车产业链专区，将智能座舱系统平台、车用操作系统、新能源驱动电机、车载显示方案等集中登场，让过去藏在整车背后的零部件走到台前。

▲“成都造”智能网联汽车产业链专区

黑芝麻智能展示了华山系列和武当系列端侧AI推理芯片，覆盖辅助驾驶、智能座舱等功能；中瓴智行带来车用操作系统、多域协同融合等产品，其相关产品已经进入规模化应用；蜀道装备则展示氢燃料电池发动机，其中150kW氢燃料电池系统已能够应用于49吨级重卡，并与多家整车企业开展合作……从芯片、操作系统，到智能座舱、车载显示、氢能装备，在这里，一辆汽车仿佛被“拆开”了。

这也是“成都造”另一种打开方式。随着汽车加速向电动化、智能化发展，芯片、软件、“三电”系统、智能网联等环节的重要性不断提升，竞争也越来越延伸到整条产业链。蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司总经理助理崔江涵表示，成都本身拥有较为完整的汽车产业基础，背靠广阔的西南市场，也为新能源商用车提供了更多应用空间。“我认为成都在商用车领域大有可为。我们也希望能够在这里大有作为。”

目前，成都已集聚超1000家汽车产业链企业、110余家智能网联生态企业，涵盖智能硬件、网联生态、路侧设施、整车制造等关键环节。随着奕境等新项目落地，以及更多智能网联汽车企业成长，一条从整车到关键零部件、软件和智能网联技术的产业链正在不断延伸。

车展落幕

汽车下一程往哪里开？

本届成都国际车展上，一个明显变化是，汽车正在变得越来越“聪明”。

高速领航、城市辅助驾驶、自动泊车、AI座舱、大模型上车……智能化功能正在进入越来越多车型。数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。

▲车展现场

但记者也发现，许多消费者的关注问题正在逐渐从“有没有”变成“好不好用、安不安全”。这让智能汽车的竞争也进入新的阶段。车展上，无论是腾势Z9GT展示的无人漂移，还是仰望U8的应急浮水，一系列颇具视觉冲击效果的互动体验，就是为了展示在极端条件下整车智能控制技术、安全性能等能力。复杂场景下够不够稳定，人和系统之间的边界是否清晰，遇到风险能不能及时应对，“安全”正在成为智能化发展更加重要的底线。

与此同时，消费者期待的汽车也在发生变化。本届车展上，轻越野、户外出行等场景频繁出现：16号馆的“超能车乐园”设置RC竞速、汽车积木拼装、复古汽车体验等互动项目，“318从成都出发”主题展区把汽车与自驾、改装、文旅等内容连接起来。

▲小朋友体验组装RC模型车

露营帐篷、尾门厨房、营地监测、外放电等配置不断出现，越来越多产品开始围绕通勤、户外、旅行等具体生活场景进行设计。在展区门口，四川科摩多龙越野房车销售有限公司带来一系列重卡越野房车，客厅、厨房、淋浴间和卧室统统装进车内。

在记者参观的一款房车里，不仅可以满足日常简单烹饪，甚至还能在车顶露台上烤肉。在总经理杨佳燃看来，成都既有美食、美景，也有雪山下公园城市的独特城市气质，为汽车旅行提供了非常优质的场景。

杨佳燃介绍，公司位于成都新津，集研发、生产、销售、售后于一体，目前以私人定制为主，还在新津建设了1000多亩房车营地，并定期组织车友前往各地旅行。作为一家“成都造”公司，杨佳燃也注意到成都汽车产业和相关消费生态正在变化，“更多整车企业和上下游企业集聚，成都在整车制造、零部件、加工等方面的配套不断完善，对于房车这样的细分领域而言，本地制造和供应链环境也在逐步成熟。”