场地赛围着一条固定赛道转圈，多台车同场竞技，拼的是圈速和超车；拉力赛把封闭的山野当成赛道，单车间隔出发，拼的是每段赛段的用时。两种玩法，领克都占了：2019年领克03TCR赛车首战WTCR，七年间拿下九个世界级冠军；2026年8月28日至30日，领克07GT拉力学院赛车又在CRC怀柔首站发车，领克07GT的赛车版本完整保留量产混动总成，与CRC联合创办领克拉力挑战赛。同一品牌，一边是铺装赛道的圈速之争，一边是怀柔山路的计时竞逐，领克07GT正是拉力这一端的主角，也因此成了这个品牌横跨两大赛场的最新注脚。
看场地赛，观众盯着的是超车：两台车贴身缠斗，谁在弯心占住线，谁在直道尾端完成超越，一次漂亮的操作就能换来全场欢呼。看拉力赛，观众盯的是时间：屏幕上只有车号和用时，赛车之间隔着几十秒甚至几分钟，胜负要等全部赛段跑完才见分晓。
场地赛的赛道是永久设施，弯墙、缓冲区一应俱全，车手一年能在同一条赛道开上几十圈，练到把每个刹车点刻进肌肉记忆。拉力赛正相反，赛段是临时封闭的公路，勘路两遍就要上场，路面可能是柏油、水泥和砂石的混合，还要随时应对天气变化。
两条赛道，领克都认真跑过。场地一侧，领克03TCR赛车连续七年参与世界级房车赛事，截至2025年累计"七年九冠"，TCR中国系列赛则有"六年十三冠"入账。拉力一侧，2026年领克正式进军CRC，成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车运动第一品牌，也是中国唯一拥有WTCR世界房车冠军积淀、又进军CRC拉力赛的自主品牌。而操刀领克07GT拉力学院赛车改装的，是电影《飞驰人生》系列幕后的星速车队，从银幕到真实赛场，这支团队的改装手艺这次用在了怀柔的山路上。
对普通观众来说，领克07GT就是理解拉力赛最直观的入口：一台路上常见的旅行车，装上防滚架、换上拉力轮胎，就能把山路的每一寸都当成舞台。而它身后，是一个把两种赛车都玩遍、依然觉得不够的品牌。
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