数百万观众习惯在屏幕上跟着"极速拍档"的镜头看车，这一次，主理人Jacky要从屏幕后走出来了。8月28日至30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站回到北京怀柔，Jacky驾驶领克07GT拉力学院赛车，以车手身份登上CRC发车台，参加混合动力组俱乐部杯。这台07GT由领克与星速车队联合打造，基于量产领克07GT改装，完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，前后双电机组成的e-AWD智能电四驱输出390千瓦、765牛·米，同时换装拉力专用倒插式减震器、赛用四活塞卡钳与18寸拉力强化轮毂，并按沙石或柏油路面更换拉力轮胎。
这不是Jacky第一次摸拉力赛车。2019年他曾在澳大利亚驾驶斯巴鲁STI进行拉力训练，2024年参加过华家班汽车拉力赛韶关站。但登上CRC发车台，还是第一次。本站共有98台赛车报名，领克携7台统一规格的07GT拉力学院赛车，联合CRC推出中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛。他赶上了中国拉力史上的一个节点：CRC时隔11年重返怀柔。
怀柔的赛段，比他拍过的任何一条赛道都更不讲情面。8月28日的超级赛段在锐思赛车场，1.4公里、13个弯道，跑3圈约4.2公里；8月29日至30日转战宝山镇，大栅子/十八坡与四道河/碾子两组赛段，柏油、水泥与山谷蜿蜒路面，单向约18.72至19.78公里，双向各跑两遍。山区弯道密集，盲弯、坡顶、高低落差不断，天气可能多变。
作为一个常年把镜头对准赛车的人，Jacky对拉力赛的规则早已如数家珍：车手加领航员双人车组，特殊赛段计时精确到0.1秒，行驶路段要遵守交规、按时间卡准点抵达，总成绩是所有特殊赛段用时相加再加罚时。如今他要把这些规则从解说词变成自己的操作。这次他以车手身份参赛，意味着"极速拍档"的镜头终于对准了赛道上的自己，对常年站在镜头后的他来说，这趟旅程本身的记录价值，或许不亚于成绩。
赛前1至2天，Jacky跟着车队完成了本站勘路，限速70公里/小时，每条赛段通行两遍，逐弯制作路书。对内容创作者而言，每一页路书都是接下来要独自面对的山路。
至于跑出什么名次，先别急着看分数，等跑完再说，成绩以官方公布为准。从屏幕前到发车台，Jacky用一次真实的怀柔拉力之旅，把"极速拍档"的故事写进了CRC的赛历里。
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