美国2027财年国防预算提出建造41艘新舰，这是自二战以来最大规模的海军造舰需求。预算中658亿美元用于海军18艘作战舰艇和16艘战斗支援舰，另有5艘划给海岸警卫队和陆军，还包括一艘科研船和一艘国家公园管理局渡轮。订单量足够大，但美国造船业眼下接不住。

全美现役海军船厂只有四处：诺福克、朴茨茅斯、普吉特湾和珍珠港，后两处还兼做中级维修设施。现有舰艇的生产和升级任务已经把这些船厂的干船坞排满，新增订单只会让排队时间更长。白宫为此发布备忘录，考虑采购外国制造的军用舰艇，这在美国海军造舰史上并不常见，方案本身也引发质疑。

打开网易新闻 查看精彩图片

新船厂要等十年以上

2026年8月13日，特朗普签署总统备忘录，要求重建美国海军和造船工业基础，核心动作是新建一座公共造船厂。这将是80年来美国首次新建此类设施。但现实是，这类船厂从动工到具备生产能力，通常需要10到20年。全球冲突若在近期升级，白宫的时间表可能被打乱。

总统还要求新建一个专门的潜艇维修中心，意味着不止一座船厂要建。所有项目都需要国会批准拨款，而新建船厂不同于普通港口工程，工期也在十年左右。

退役情报官：方向对，但太迟

退役海军陆战队情报官哈尔·肯普弗在接受Military.com采访时直言：“我们远远落后了。方向是对的，但落后太多。我们谈的是几年内可能与中国开战，而船厂要10到20年才能达到可用状态。方向正确，但太少、太迟。必须加速推进。”他的判断点出了核心矛盾：需求是即时的，产能建设却是以十年为单位的。

在太平洋沿岸新建船厂，能缩短舰艇往返本土船厂的航程，也能为西海岸带来维修和建造能力。但即便立即启动，第一艘舰艇下水也远在多年之后。41艘新舰的订单已经写进预算，造船能力却还停留在纸面上。