自2025年8月31日在赞德沃特赢得荷兰大奖赛以来，奥斯卡·皮亚斯特里已经整整一年没有拿到分站冠军。当时他在车手积分榜上领先队友兰多·诺里斯34分，马克斯·维斯塔潘落后104分。但此后他再未夺冠，最终滑落到车手积分榜第三位。

排位赛与正赛的双重困境

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皮亚斯特里的问题从排位赛延续到正赛。自去年赞德沃特之后，排位赛对比已经变成诺里斯22比7领先。皮亚斯特里名下有6个杆位、9个最快圈速和9场大奖赛胜利，但本赛季至今没有展现出刷新这些数字的迹象。2026赛季他只在铃鹿和迈阿密登上过领奖台。诺里斯则先后在亨格罗林、赞德沃特以及迈阿密冲刺赛夺冠。

赛车特性与驾驶风格的错配

部分问题来自迈凯伦MCL40的赛车概念。皮亚斯特里在低抓地力赛道上一直比较挣扎，他相对常规的驾驶风格会让后轮胎在滑动时表面温度出现尖峰。诺里斯则展现出更强的适应能力，他采用刹车与油门重叠、以更浅轨迹入弯的方式，让前轮帮助后轮完成车身旋转。这需要他对前轴抓地力有清晰感觉，并相信车尾能够配合。

皮亚斯特里在刹车和油门之间更线性的操作，在抓地力较低时更容易让车尾滑动。