8月25号本田在印度把2027款ADV160 Flex-Fuel放出来，官方说17万卢比，外媒折算有1.1万和1.48万两种口径，订金5000卢比，10月中旬交付。最核心的卖点不是动力变大，而是FlexTech能兼容E0到E85，也就是普通汽油到含85%乙醇的混合油都能加。印度现在推高比例乙醇能源政策，本田这步是提前让油路、密封、ECU适配高浓度酒精，老车只按低乙醇设计长期喝高比例油，油管O型圈、油泵密封容易溶胀老化，杂质剥落还可能堵滤清器，这点不用绕。
动力还是那台156.93cc单缸水冷四气门，差不多16马力，扭矩14.9牛米，极速107左右，配合CVT，城市起步和轻度非铺装都够。新款换TFT，支持RoadSync手机互联和导航投屏，HSTC牵引力控制、前14后13轮组、全地形胎、27升座桶、8.1升油箱、780座高、整备133到136公斤，数据很居家。 但制动我只给中性评价：前碟后鼓或前后碟配单通道ABS，按ADV跨界定位偏保守，真经常跑烂路、重载超车，单通道不如双通道踏实。
国内值不值得等要泼冷水。157cc若大贸引进，购置税、关税、排量税一叠，参考海外定价也未必便宜；若国产缩到150，又和现有新本NS150XC撞车。NS150XC 149.7cc、11.4千瓦、14.4牛米，双通道ABS加弯道ABS、TCS、KYB长行程、前后记录仪，STD 19980、PRO 21280，配置比海外ADV160更卷。 阿普利亚GT200、雅马哈Aerox155、Hero Xoom160也都在150到160跨界区间掐架，ADV160原装优势主要是本田全球调校和E85前瞻，不是单纯性价比。
个人看法很直接：国内常跑东三省、河南、安徽等乙醇推广区域，买新车优先问清燃油系统耐醇材质，别拿老踏板硬灌高乙醇；单纯想要ADV样子和本田标，等引进不如先试NS150XC，省钱还双通道。真迷E85技术可以等本田后续是否下放到国内150平台，再决定不迟。
印度ADV160能喝E85、配置够新但单通道ABS，若国内真引进两万出头你会等，还是直接买NS150XC这类双通道国产跨界，评论区聊聊。
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