9月1号开始，许昌公交要大动。
有人欢喜有人愁。 欢喜的是家门口终于通公交了，愁的是坐了好几年的老线路改了道。
5路和Y5路，挪了个窝
这次调整动静最大的，要数5路和Y5路。 这两条线取消了花都大道（雪松路到中原路段）和中原路（花都大道到洪河南街段）的走法-。 万洲大都汇、中原路紫薇路口、中原路紫东街口、中原路花都大道口这几个站，以后不停了。
那去哪了？ 往雪松路、洪河北街、忠武路、洪河南街那边绕了一圈。 新增了洪河南街忠武路口、洪河北街雪松路口、万洲大都汇西门三个站。
原来的万洲大都汇站设在主干道交叉口，乘客下车得横穿马路，不安全-。 新站点挪到小区西门，出门几步路就上车，不用再提心吊胆过马路。 从“车找人”变成“人找车”，这个调整挺实在。
19路，终于不绕了
坐过19路的人都知道，这车在城东转悠的时间太长。
这次调整，19路起始站改成东鹏街首末站到陈庄街文峰路口。 取消了一大串绕行路段：前进路、智慧大道、八一路、八龙路、学府街、府西路、龙兴路、竹林路、南海街、魏武大道、天宝路、许州路。 沿线站点全部撤销。
新增了紫云路、新东街、学院路、许都路几个路段的走法。 紫云路前进路口、紫云路天瑞街口、紫云路新东街口、新东街学院路口、上海城、孙湾小区、许都路万达广场、许昌博物馆、文峰路八一路口、文峰路天宝路口、菅庄小学、陈庄街文峰路口，都是新增站点。
有个细节得提一嘴：陈庄街文峰路口目前是临时停靠点。 陈庄街道路提升工程还没完，等路修好了还会再调。 先解决有没有的问题，再解决好不好的问题。
101路，胖东来基地终于有站了
101路取消了职业技术学院南门、魏武大道绿槐街口、魏武大道许由路口三个站。 新增了许州路和许由路两个路段，新增站点只有一个：胖东来综合生产基地。
别小看这一个站。 胖东来综合生产基地集中了大量务工人员，之前最近的公交站要走600米-。 600米不算远，但上下班高峰期，多走一步都嫌多。 现在公交直接开到厂区门口，通勤体验完全不一样。
另外，因为光明路（延安路到解放路段）施工改成单行道，31路、36路、101路从8月25日开始已经在动态绕行-。 101路在许继大道五一路口绕行许继大道、延安路，等路修好了再恢复。
Z2路，城北空白补上了
Z2路这次砍掉了天宝路、魏武大道、学院北路、宏腾路、魏文路、永兴东路、新元大道一大段。 新增了许州路、永昌路、松苑路、盛业路、忠武路。 新增站点包括许州路南海街口、大张社区、许州路永昌东路口、市公交公司、罗庄社区、永昌东路松苑路口、中原科技学院、蒋西村、陈门村。
城北的校园和社区之前公交覆盖不够，这次算是把空白补上了。
K3路和Y6路，枢纽接驳更强了
K3路调整后起始站变成塔南社区到火车站汽车站。 取消了新兴路（南关大街到西外环路段）以及白庙社区、客运南站等一串站点。
Y6路也重新设了起始站和终点站-。 两条线都加强了与火车站、高铁东站的连接，换乘更方便-。
不止这些，公交系统在整体升级
这次调整不是孤立事件。 许昌公交6月份就发了征求意见稿，拟对11条线路优化调整-。 9月1日正式实施的是其中6条。
资金层面也有支撑。 省交通运输厅下达了许昌市农村客运补贴和城市交通发展奖励资金共6044.68万元-。 其中城市交通发展奖励资金2727.02万元，用于支持城市交通提质升级-。 另外还有1020万元的报废更新补助资金，其中公交车及动力电池更新补助520万元-。
运营模式也在变。 许昌公交拟推“响应式停靠”，把“逢站必停”改成“有需求才停”--。 车上装下车按钮，没人按、站台没人招手，司机直接过站不停-。 能省不少时间。
通学线路也在铺开。 许昌市中心城区56条通学线路串联起11所初高中和近200个社区，稳定服务学生1400多人-。
说点实在的
每次公交调整，总有人觉得不方便。 原来坐惯了的车改了道，得重新找线路、重新算时间。 但城市在长，公交线网也得跟着长。 老线路重复跑、空车跑，不如把运力挪到真正缺公交的地方去。
这次调整的逻辑挺清楚：撤掉重复路段、填补覆盖空白、消除安全隐患、强化枢纽接驳。 胖东来基地的工人不用再走600米，城北的学生和居民有了更多选择，万洲大都汇的乘客不用再横穿马路。 大部分人受益了，少部分人得重新适应。
公交这东西，永远做不到让每个人都满意。 但线网优化这件事，只要方向对，就得往前走。
许昌公交这几年一直在变。 从线路调整到响应式停靠，从通学专线到城乡一元公交-。 变的背后是一个问题：公交到底是为谁服务的？ 是为怀念老线路的人，还是为每天需要坐车出行的人？
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