奥迪Q5大家肯定都熟，这款车2010年推出到现在已经15年了，进入国内之后一汽奥迪还推出了加长版Q5L，国内累计用户已经到200万。今天要聊的，就是刚更新的第三代Q5L。
先看全新Q5L的前脸，和之前那种四平八稳的风格差别挺大的，看着特别有当下的设计感，一点都不老气。
它的八边形中网比以前更宽更扁，视觉上直接把整车横向拉宽了不少。格栅用了大尺寸蜂窝结构，里面的高光部件和暗黑钢琴漆撞在一起，反差感很强，一眼看过去就很有冲击力。
国产版Q5L是专属配置：贯穿式LED灯带加上可发光的车标，发动机盖和前中网整体往上挪了一点，整台车看着更精神、更有气势，设计上多少找回了初代Q7那种霸气的味儿。
车灯也做得很有特点，整体造型收得很窄，上方那条亮起来的灯眉就是日间行车灯，这块区域还能动态展示8种不同的灯光图案，高配车型直接上矩阵式大灯。
灯组做了内凹处理，不光优化了空气动力学表现，还在车脸上形成了类似“深眼窝”的效果，让整个前脸更有立体感，说它像眉清目秀的精神小伙也不为过。
这台车用了RS风格的设计，车头两侧原本常见的假进气口现在是封死的，实际是激光雷达的安装位——摆明了它搭载的是华为智驾系统，左右各一颗激光雷达，布局和A5L是一样的。
激光雷达做了隐藏处理，嵌在高亮的装饰圈里面，不仔细看根本注意不到。前杠下方还布置了长距毫米波雷达，中间是中距毫米波雷达，再搭配周围的摄像头，整套智驾硬件的传感器配置很全，后续实际开起来的智驾表现确实值得期待。
车身侧面是前R8设计师Frank Liberty操刀的，整体风格比上一代简洁很多。老款Q5L身上有不少硬朗的棱线，新车更多靠形面的起伏来出效果，线条顺滑干净，完全符合现在主流的汽车设计趋势。
前后轮拱微微向外突出，这是奥迪quattro系列一直保留的经典设计元素。车身腰线用了浅折痕加形面过渡的处理，从前轮拱慢慢往上扬，一直延伸到尾灯，前低后高的姿态自带向前冲的劲儿。
下方的裙线也跟着往上收，最后和后轮拱自然融在一起，运动感比上一代强出不少。新车轴距比海外版直接加长了125毫米，达到2946毫米，车长也增加了126毫米，总长4841毫米，侧面看着特别修长，甚至有点初代老Q7那股大气的感觉。
车窗面积收窄了一点，车顶的流线也更顺，进一步强化了运动感。细节上配了21寸大轮圈，运动氛围直接拉满，还有国内专属的半隐藏式门把手，和最新款A5L的配置保持一致。
车尾的风格和车头、侧面完全统一，同样走运动路线，整体造型压得很低，尤其是后风挡的角度，看着流畅又有动感。
尾灯用了和A5L同款的LED灯带，也配了发光车标，里面是第二代OLED灯片，足足有266个发光单元，能和前面的灯眉联动，实现8组不同的个性化灯光签名效果。
新车搭载了131.2电子架构，支持车控和尾灯联动：当车辆感知到紧急情况时，尾灯可以显示三角形之类的特殊图案，提醒后车注意，这算是智能化给用车体验带来的很新鲜的小功能。
车尾同样走简洁路线，大面积的内凹造型不光优化了空气动力学，还能在行驶时形成类似小尾翼的作用，光影打上去明暗层次分明，视觉效果很出彩。
下方的导风槽用黑色高亮饰条勾边，是车尾很显眼的设计亮点，尾唇用钢琴漆材质搭配扩散器，还用上了真排气——终于改掉了上一代假排气被大家吐槽很久的老问题。
车顶尾部装了一颗智驾后视摄像头，常规的倒车摄像头则布置在尾牌附近。车尾还有个很巧的小设计：高位刹车灯点亮的时候，光线会通过后风挡反射出quattro的字样，从后车的视角看过去，科技感特别足。
动力部分用的是第五代EA888发动机，也就是大家常说的“机皇”，集成了VDG可变截面涡轮、580Bar超高喷射压力、全工况米勒循环这些不少人熟悉的先进技术。
之前我们在海外试驾A5的时候已经体验过这套动力总成，整体表现相当不错，预计国产之后调校会更贴合国内路况，表现也不会让人失望。
这次实拍的车型配色是青城绿，属于低饱和度的色调，质感特别高级。奥迪本身也提供不少个性化车漆可选，在配色的时尚度上一直走在行业前面，很对现在年轻人的审美。
目前得到的消息是，新车全系都会标配S-line运动套件，包括中网周围的亮框、车窗的高亮饰条、行李架饰条等等，整车都往更动感的方向调整，更贴合年轻用户的喜好。
这次我们还没来得及体验车内空间和车机系统，新车会在今年下半年正式上市，大家可以持续关注我们，后续会带来更多关于全新奥迪Q5L的最新消息。
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