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社交媒体上流传的视频显示，有人拍下利沃夫当地连锁超市的画面，原本码得整整齐齐的食品区，现在成片空白，部分货架直接拉上了隔离带。
此前基辅周边出现空货架时，还能解释为首都附近的个别物流问题，现在这种供应链吃紧的景象，已经一路向西扩散，早就不是某一家超市补货慢那么简单。
乌克兰零售企业的食品物流体系，90% 的食品物流体系已被摧毁，这是乌方给出的评估结果。这一切的根源，是俄罗斯近期对大型商业仓储和分拨中心的密集打击。
以前和平时期，乌克兰的零售业靠的是大型中央仓库，几万平米的自动化仓库集中全国的货源，再精准配送到每家门店。
现在这套核心仓库被持续摧毁，零售商只能让生产厂家跳过仓储环节，直接雇卡车一车一车开到门店卸货。
这种 “车轮上供货” 的模式，虽然能避免库存被一次性摧毁，维持基础口粮供应，但代价是送货效率直接跌没了。
卡车和司机需求成倍激增，油耗和人工成本大幅攀升，门店再也没法像过去那样一次性补齐数百种商品。只要沿途遇到防空警报、道路损坏或者燃油紧张，货架上的商品就会瞬间断档。
8 月 28 日起，乌克兰最大连锁超市，在全国门店和线上平台实行购买限制，单次购买上限仅 6 公斤，鸡蛋、食用油、肉类罐头、面粉、糖、盐这些基础食品，每人每次最多买 6 个单位或者 6 公斤。
超市官方解释说，没有总量短缺，出台限购是为了防止批发商趁其他渠道供货中断时扫货转卖，保证普通居民能买到日常食物。但这个解释根本掩盖不住市场的异常压力。
如果供应链顺畅，根本不会出现批发商疯狂涌入门店扫货的情况，更不需要全国性的限购令。当部分零售商仓库被毁没法上架商品，居民和商贩的恐慌性采购，直接冲垮了还在营业的门店。
更糟的是，空袭还在继续。8 月 30 日凌晨，法国零售巨头欧尚位于基辅州鲍里斯波尔的大型物流中心在空袭中受损，这个园区还容纳了另一家大型零售企业的仓储设施，企业紧急展开抢修和调度。
前一天的 8 月 29 日，乌克兰南部尼古拉耶夫州的一处大型食品饮料生产厂区也遭遇打击，企业被迫暂停部分产线，开始评估重组方案。
旧的配送中心还没来得及重新分散布置，新的仓储节点和生产工厂又接连挨炸，本就捉襟见肘的物流车队，随时都要面临路线中断和货源受损的风险。
现在乌克兰的零售体系已经被逼到了绝境，靠卡车送货的模式根本撑不起全国的供应，普通居民的吃饭问题，已经成了最棘手的难题。
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