打开网易新闻 查看精彩图片

想差异化定价，办法总是有的。我去过的西欧国家，铁路有无固定座位，都是差异化定价的。

方法也很简单，基础票都是无固定座位的；想确保有座位，再额外买固定座位。只有瑞士冰川快线等极少数列车强制订座。

不过，欧洲火车一般挺空的，我从来不定座位，几乎没有长途站过。

铁总完全可以依样画葫芦。现在系统可以把一张座位分段售卖；分段定座，技术上也没有难点，当然会有改系统的额外成本。

铁总甚至还能顺势丝滑涨价。保持基础票价不变，再额外收订座位的费用。

指望无座票降价？属实想多了。

这么搞，额外的管理成本会比较高。现在偶尔也会有人霸座。两个没有订座的人比先来后到，争论自然更多。

但只要制度合理，管总是能管的。中国人的素质总不至于比别人差吧。

只是个人实在不觉得这是啥紧要的事情。情理上讲，无座票是座位售罄后的备选。能出行就挺幸运的，也不至于一定还要价格优惠。毕竟买加速包抢票的都有。

我倒更关注，家长带小孩，分配座位分开的问题。

我当然知道，这只会出现在选定座位无法满足的情况下。但即便如此，也应该优先分配到一起。比如选的DF售罄了，应该优先分配AB, AC之类的，或者前后两排的C，至少也得在同一车厢内。

实在完全没有靠近的，也应该再次提醒家长是否要买。