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现在就业环境并不宽松，不少找不到合适工作的人，都会把目光投向网约车行业。在很多人的想象里，跑网约车门槛不高，只要有一辆车，肯吃苦多跑时长，就能赚到不错的收入。时间还相对自由，不想上班打卡受管束，不少中年人、转行找工作的人，第一时间就会想到跑网约车。
我身边就有一位实实在在跑了五年网约车的朋友，前几天，他把自己用来跑单的车子直接卖掉，彻底退出这个行业。五年早出晚归，风雨无阻，其中的酸甜苦辣，只有他自己体会最深。
他不是吃不了苦，也不是完全赚不到钱，而是跑了五年之后算清了一笔现实账，看透这个行业真实的生存状态。他劝身边打算入行的朋友，不要只看到别人口中的高收入，脑子一热就买车租车冲进来。今天就结合他这五年的亲身经历，把网约车行业真实的情况讲清楚，给打算入行的人泼一盆冷水，看清现实再做决定。
满怀期待入行，以为多劳就能多得
五年前，朋友原先所在的工厂效益下滑，工资缩水，加上家里开销压力大，需要一份收入来维持家庭开支。听身边跑网约车的人闲聊，说勤快一点每个月到手可以挣大几千，时间不受领导管束，想干就干，想休息就休息。
那时候他心里动了念头，对比其他工作，跑网约车看着门槛很低。不需要高学历，不需要复杂技术，只要会开车，车辆手续齐全，注册平台就可以接单。
为了做这份工作，他斟酌之后贷款买了一辆适合跑营运的轿车，办理齐全营运相关手续，正式成为一名网约车司机。刚入行的时候，他干劲十足，心里坚信，只要自己肯熬时间，多跑订单，收入就不会差。
最开始他给自己定的目标，每天在线12个小时以上，早出晚归。早上天还没亮就出门，早饭随便对付一口，晚上夜深了才收车回家。节假日别人休息的时候，恰恰是订单高峰期，别人阖家团聚，他依旧在路上跑车。
刚开始跑的前半年，确实能看到收益。订单多的时候，除去油费，每个月到手的钱看着还说得过去。那时候他觉得，辛苦归辛苦，至少努力可以换来回报，这份工作可以长期干下去。
可随着时间拉长，各种隐性成本慢慢浮现出来，行业环境也在悄悄发生变化，现实和当初的想象，差距越来越大。
很多准备入行的人，只会简单算一笔账：一天跑多少流水，乘以每月天数，就是自己的收入。绝大多数新人，最容易忽略各种各样看不见的开销，这也是很多人踩坑的源头。
五年跑车，那些容易被忽略的隐性成本
很多外行只看平台显示的流水，误以为流水就是净收入，实际上流水不等于落到口袋里的钱，各种各样的开销要优先扣除。
第一，车辆本身的损耗和折旧。
不管是自己买车，还是租赁车辆，这都是一笔绕不开的成本。朋友当初贷款买车，每个月有固定车贷。就算车贷还清，车子作为营运车辆，损耗速度远高于家用私家车。
常年在路上跑，里程数飞速上涨，五年时间，车子跑了接近七十万公里。轮胎、刹车片、减震、电瓶，各种零部件损耗快，维修保养频率很高。营运车的报废年限也有硬性规定，车子贬值速度很快，等到后期想转手，车辆残值已经很低。这次卖车，卖出去的价格远远低于当初购车的花费。
第二，燃料或者充电成本。
如果是燃油车，每天十几个小时在路上，油费是一笔大头。很多人会选择电车，电费虽然比油费便宜，但也不是零成本。快充价格高，慢充要耗费大量时间，占用接单时长。不管哪种车型，能源开销，每天都要固定支出。
第三，平台抽成、各类合规费用。
每完成一单，平台都会有固定比例的抽成。除此之外营运保险，比普通私家车保险贵不少。年检、办理证件，偶尔违章罚款，这些零零碎碎的支出，日积月累，数目并不小。跑网约车难免遇到小剐小蹭，一旦发生事故，处理起来也会耽误时间，产生额外开销。
第四，时间成本和身体损耗。
这是最容易被新人忽略的成本。想要拿到可观的流水，就必须拉长在线时长。一天坐十几个小时，长时间保持同一个姿势，腰椎、颈椎、眼睛都会承受很大压力。吃饭没有固定时间，经常错过饭点，三餐随便凑合。
朋友跑了五年，落下腰椎不舒服，胃也经常出问题。看病调理需要花钱，更消耗精力。看似时间自由，其实根本不敢随便休息。一旦休息，就没有订单没有收入。看似不用打卡上班，实则被订单、平台派单规则牢牢束缚。
把这些全部扣除之后，才是司机真正的净收入。很多新人只盯着表面流水，算不清全部成本，跑上两三个月才发现，实际到手并没有想象那么高。
行业竞争加剧，单量被稀释，挣钱越来越难
刚入行那几年，区域内网约车司机数量还没有那么多，订单相对充足，勤快一些，还能抢到不少优质订单。可是往后几年，越来越多失业、转行的人涌入这个赛道。
同样一片区域，订单总量增长有限，司机数量却持续增加。经常会出现，好几个司机同时在原地排队等单的情况。有时候空跑很远，只接到短途小单。为了抢到订单，只能不断拉长在线时间。
以前每天跑10个小时，就能拿到不错的收益；后来需要跑到12‑14个小时，才能维持住从前的收入水平。
还会遇到各种各样现实状况。高峰期堵车严重，在路上耗很久，订单金额却并不高；遇到恶劣天气，大家都想打车，订单变多，但开车风险也随之上升。还会碰到部分难沟通的乘客，遇到纠纷，处理起来耗费大量时间精力。
朋友说，跑车这五年，见过形形色色的乘客。大部分人都通情达理，但偶尔会遇到取消订单、故意刁难、产生投诉的情况。一旦出现投诉，还会影响账号派单，收入直接受影响。
很多人向往的时间自由，现实里很难实现。你想早一点收车休息，就意味着收入减少。想要维持家庭开支，就只能不停熬时长。所谓自由，是建立在牺牲休息时间的基础之上。
五年跑下来，算总账，除去车贷、保养、保险、充电加油、违章维修，再算上身体损耗，真正存下来的钱，并没有外人想象的可观。年龄也慢慢上来，长期久坐带来的身体问题，也让他意识到，这份工作很难干到年纪很大。
再三权衡之后，他选择卖掉车辆，彻底退出网约车行业。
给打算入行的人，几句实在忠告
这里并不是全盘否定网约车，不是说这个行业完全不能做。有一部分人，条件合适，肯吃苦，也确实能够赚到钱。但是千万不要抱着理想化的期待，头脑一热就买车租车入行。结合朋友五年经验，给想要踏入这一行的人几点实在建议。
第一，不要轻信网传高收入，学会算完整的成本账。
不要只看平台流水，一定要把折旧、保险、维修、能源、违章全部算进去。流水减去全部开销，才是你的真实收入。不要把流水当成净利润，这是很多新人踩坑的第一大坑。
第二，优先考虑试跑，不要直接贷款买车。
很多人为了跑网约车，背上高额贷款，一旦行业收入不及预期，每个月还贷压力会压得人喘不过气。如果想要尝试，优先选择租车短期体验，或者利用业余时间兼职跑一段时间，亲身感受接单环境、当地单量。确认自己能够适应，再考虑购车，不要上来就大额投入。
第三，接受这份工作的辛苦，认清身体的极限。
跑网约车是高强度体力消耗的工作，长时间久坐，作息颠倒，吃饭不规律。如果你本身腰椎、颈椎、肠胃就不好，一定要慎重考虑。挣钱重要，身体同样重要，不要拿健康去换收入。
第四，分清兼职和全职的区别。
如果有一份稳定主业，业余时间兼职跑一跑，补贴家用，风险相对小。但当做全职工作，就要做好心理准备。收入会受季节、节假日、当地出行需求、同行数量影响，收入并不稳定，会有淡季，每个月收益起伏会比较大。
第五，合规是底线，不要抱有侥幸心理。
一定要把营运证件、保险全部办理齐全。不要想着用私家车偷偷跑，一旦被查处，会面临处罚，风险很高。不要省合规的成本，最后造成更大损失。
第六，不要把网约车当成长期的终身归宿。
可以把它当做过渡性工作，用来渡过失业空档期。但尽量不要把它当成干一辈子的事业。随着年纪上涨，身体会扛不住长时间开车，要提前想好未来的退路，一边跑车一边规划以后的出路，不能浑浑噩噩一直耗下去。
有不少人，走投无路的时候把网约车当成救命稻草，以为进来就能解决所有经济难题。现实是，它只是一份普通辛苦服务行业，多劳不一定就能够多得，还要面对竞争、损耗、各种突发状况。可以干，但不要过度美化这份职业。
朋友五年网约车经历，最后卖车离场，并不是说这份工作一无是处。这份工作可以给普通人提供一条就业出路，肯吃苦，也能够获得相应报酬。
但我们要看清真相，它没有想象中那么轻松，不存在低门槛、高回报的好事。所有的收入，都是用时间、精力、车辆损耗甚至身体健康换来的。
想要入行，不要听别人口头描述，不要被短视频里面的高收入故事迷惑。先实地体验，算清每一笔成本，评估自己的身体条件，做好风险预判，再做决定。
任何行业都有红利期，也会有竞争加剧的时候，保持理性，不盲目跟风，才不会走弯路。
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