6.28万起，轴距2770mm，续航550km。一台A0级小车，轴距比大众朗逸还长，续航比比亚迪海鸥顶配多出145km。极狐贝塔T1的550km版本，明天就上市了。
8月30日，极狐汽车官宣，极狐贝塔T1的550km续航版会在8月31日正式上市。现款在售的车型只有350km和450km两个续航版本，售价从6.28万到7.98万。这次新增的550km版本，补齐了车系的长续航短板。
新车外观没变，延续了现款的贯穿式灯组和前脸设计。车身尺寸是4375x1860x1572mm，轴距2770mm。在同级车里头，这个轴距输给了谁？ 五菱缤果2560mm，比亚迪海鸥2500mm，吉利星愿2650mm。 极狐贝塔T1的轴距比它们都长，甚至超过了大众朗逸的2688mm。
后排腿部空间934mm，后备箱常规容积459L，底下还有74L的隐藏储物格。 座椅放倒后能扩展到1352L。 前排座椅能一键放平，变成1.8米长的“移动沙发床”。
动力上，新车用的还是前置永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩176N·m。 核心升级是电池，55.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航550km。 相比现款450km版本，多了100km。 百公里综合电耗11kWh，每公里成本不到一毛钱。
快充方面，30%到80%充电时间最快21.9分钟，十分钟快充能补充200公里续航。 标配3.3kW对外放电，周末露营能接个电烤炉。
车内配置，8.8英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏。 车机支持华为HiCar、苹果CarPlay、安卓Carlink。 前排50W手机无线充电、透明底盘、哨兵模式都有。
L2级驾驶辅助是全系标配，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车。 还有自动泊车、遥控泊车、50米循迹倒车。 5.2米的最小转弯半径，在窄路掉头很方便。
车身安全方面，关键部位用了1500MPa热成型钢，车顶能承压超过4.5吨。 极光电池有航空级隔热材料和7x24小时云端监控，承诺“烧一赔一”。
价格方面，现款350PRO卖6.28万，450PRO卖6.98万，450MAX卖7.98万。 550km版本预计售价在8.58万到9.5万之间。 具体多少钱，明天就公布了。
有人问，550km版本和比亚迪海豚怎么选？ 海豚轴距2700mm，续航420km，起售价11.68万。 极狐贝塔T1轴距更长，续航更长，价格更低。 海豚的品牌认知度更高，充电网络更成熟。 极狐有北汽背景，支持华为HiCar。
也有人问，现在买现款还是等新款？ 如果预算严格在7万以内，现款450km版够用。 如果预算能上到8万以上，且不着急用车，等550km版。 它多出的100km续航，能覆盖跨城出行。
但有个问题，550km版的最终配置表还没公布，现款450MAX上有的L2级驾驶辅助、自动泊车，在这个新版本上会不会全系标配？ 还是只有顶配才有？ 现款车主吐槽的后防撞梁、底盘护板这些细节，新款有没有改进？ 这些都得等明天上市发布会才知道。
极狐贝塔T1的550km版本，本质上是在告诉市场一件事：6万级纯电小车，也可以不凑合。 550km续航，2770mm轴距，15.6寸大屏，座椅通风，L2智驾。 这套组合放在两年前，至少得15万。 明天极狐敢不敢把价格压到8.5万以内？ 如果真这么干，比亚迪海鸥和吉利星愿，跟不跟？
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