8月28日晚上，广州的网约车司机老刘在收车前，顺路去了趟加油站。 他看了一眼加油机上的数字，92号汽油8.10元每升，比两周前贵了两毛九。 他想了想，还是只加了100块钱的，因为油箱里还剩小半箱。 他跟我说，这半个月的油价跟坐过山车似的，8月14日刚降了一点，他高兴了两天，结果8月28日又涨回去了，而且涨得比降的还多。
老刘每天的跑车里程在200公里以上，算下来，现在加满一箱50升的92号汽油，要比8月14日多花14.5元。 一个月下来，光是油费就要多出将近四百块。 他说，这钱够他吃好几顿快餐了。
9月1日，全国各地的油价已经更新。 广州92号汽油8.10元每升，95号汽油8.78元每升。 南宁更贵一些，92号汽油8.19元每升，95号汽油8.82元每升，0号柴油7.85元每升，是华南区域里价格偏高的城市。 上海92号汽油8.05元每升，但98号汽油已经来到了10.56元每升，是国内98号汽油最贵的城市之一。 北京92号汽油8.09元每升，95号汽油8.61元每升。 山东济南依托本地的炼化基地，油价相对便宜，92号汽油8.05元每升，95号汽油8.63元每升。
全国绝大多数地方的92号汽油，已经重新回到了8元以上的区间。 之前7元时代停留的时间，确实太短了。 陕西西安是少数几个92号汽油还没破8的省会城市，调价后92号汽油是7.97元每升，95号汽油8.42元每升，0号柴油7.65元每升。 背靠西北炼化集群，它在价格上确实有优势。
这次油价上调，直接原因是8月28日24时国家发改委调价落地，国内汽柴油价格每吨分别上调了375元和360元。 这也是今年以来的第11次上调。 从全年看，前17轮调价呈现11涨5跌1搁浅的格局，汽油累计上调了1720元每吨。 折算下来，每升汽油比年初要贵1.38元到1.47元。 普通家用车加满一箱油，比年初要多花将近70元。
为什么8月14日刚降了，8月28日又涨了回去？ 国内成品油价格每十个工作日调整一次，参考的是布伦特、迪拜、米纳斯三地原油的加权均价。 8月14日到8月28日这个计价周期里，中东地缘局势紧张，霍尔木兹海峡通航风险上升，国际原油市场供应担忧快速升温，布伦特原油价格一度冲高到94美元每桶以上，直接拉高了整个周期的原油均价。 即便到了计价周期最后三天，国际油价因为各方斡旋出现小幅回落，也没能抵消前期的涨幅，最终触发了每吨超过300元的上调幅度，远高于每吨50元的调价触发门槛。
8月31日，新的一轮计价周期已经开启，下一轮调价窗口在9月11日24时打开。 从国内权威油价监测机构发布的数据看，首个交易日国际原油变化率为负向区间，对应的国内成品油预估下调幅度约为75元每吨，折合每升油价下跌0.06元左右。 当前国际市场上，WTI原油报价83.52美元每桶，布伦特原油回落至88.31美元每桶，整体呈现出震荡走弱的态势，市场对原油供应中断的恐慌情绪已经明显降温。
不过，距离9月11日还有13天，国际油价的后续走势依然存在不少变数。 中东地缘局势的后续走向、主要产油国的产量调整计划、美国原油库存的变化情况，都可能随时影响国际原油价格的波动。 如果后续地缘局势再次出现超预期的紧张，国际油价很可能再次反弹，原本的下调预期也会随之收窄甚至消失。
对于不同情况的车主，加油的策略可以不一样。 如果你的油箱剩余油量还能支撑一周以上，日常出行里程也不多，完全可以再观望一段时间，等9月11日调价窗口落地之后，再根据最新的油价情况安排加油。 如果油箱已经见底，日常通勤和运营都离不开车辆，完全没必要为了几分钱的预估降幅硬撑，毕竟当前的下调幅度还存在很大不确定性，没必要让自己的出行受到影响。
对于长期跑运输的物流从业者，除了等待油价下调之外，还有不少更实用的降本方法。 比如提前规划运输路线，避开拥堵路段减少怠速油耗，养成平稳驾驶的习惯，避免急加速急刹车，定期对车辆进行保养，清理车内多余的负重。 这些细节长期坚持下来，能省下的油费远比等一次几分钱的降价要多。 平时加油也可以多留意家附近正规民营加油站的优惠活动，不少站点的每升优惠幅度能达到0.3元到0.5元，长期积累下来也是一笔不小的节省。
从当前的市场基本面来看，接下来的9月，国际原油市场缺乏持续大幅冲高的动力，国内油价迎来年内第二次下调的概率正在逐步上升。 广大车主可以多关注后续十几天的国际油价走势，不用因为刚涨完价就过度焦虑，也不用盲目跟风提前排队加满油箱，结合自己的用油需求理性安排，就能把油价波动带来的额外支出降到最低。
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