近日，四川手机报报道了“成都三环路因主辅道出入口车辆排队交换进出，导致频繁拥堵”一事，引发网友广泛关注。市民李先生调查拍摄三环路后在四川群众呼声发帖称“出入口太窄太少是主要拥堵原因”，多位网友跟帖反映辅道排队数百米或超1公里，进入主道耗时数分钟已成常态。
针对市民关切，成都市住建局近期已回应称，将对三环路全环出入口设置进行系统研究，制定更科学的优化方案及工程管理措施。
（图：早高峰来临，西三环路四段外环的辅道上，排行车辆越来越多）
市民献策：建议拓宽、加密进出口
记者梳理市民、网友的留言，发现大家的建议普遍集中在以下两点：
建议一：拓宽和增设出入口，设置缓冲
市民李先生指出，大多数出入口距离过短且为单车通道设计，高峰期车辆在极窄距离内强行汇集，必然导致严重排队和加塞。他建议大幅拓宽现有主辅道转换口，加长加宽形成“缓冲渐变段”，由单车道拓展为5到10个车位的缓冲区。多位网友也表达了类似看法，建议“加长加宽出入口通道”“给绿化带瘦身，把空间让给进出口”。
（图：辅道上车辆正在排行，等待进入主道）
建议二：精细化管理，分散分摊车流
网友@阿卿 建议，在常年拥堵路段“加密”主辅道转换口，通过多开口来分流，采取“因地制宜”的精细化管理方式，将原本集中在一个点爆发的车流，分摊到多个区域。对此，发帖市民李先生也持相同观点——西三环苏坡立交、南三环川藏立交等核心节点附近，因转换口太少，车流被集中到一个地方才能变道，应加密开口，将车流分摊。
成都市住建局回应：近期研究优化全环出入口设置
针对上述建议，成都市住建局于8月28日回应称，近期正会同市规划和自然资源局、市公安局交管局、沿线属地政府（管委会）及成都交投集团，结合实际交通运行状况、流量数据及周边地块建设情况，对三环路全环出入口设置进行系统研究，制定更科学、更契合需求的出入口优化方案及配套工程管理措施，保障三环路主辅道进出安全。
（四川手机报）
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