科普镜头围观高铁诞生现场
高铁到底是怎么一步步造出来的
这个问题你是不是好奇了很久？
这次，拥有1400多万粉丝的
抖音知名科普账号——科技公元
来到中车长客
将镜头对准国之重器
你想知道的高铁生产制造过程
在这里将会找到答案
这期视频由国资小新、科技公元、中车长客共创，由 科普博主 深入生产现场， 拆解轨道客车背后的硬核知识，让屏幕前充满好奇的你近距离看见复兴号背后的硬核技术、车间里的匠心坚守。
今天，让我们换个角度
读懂中国速度背后的匠心与实力
这是一辆高铁，总长超180公里的线缆、4万多个零部件共同维持着一个奇迹，让400多吨的钢铁巨兽以超过飞机起飞速度平稳向前飞驰。当高铁驶过你眼前，一场精密的工业协作正同步发生。
第一列地铁是怎么来的？
它的起点，可以追溯到60年前新中国的第一列地铁。那时，地铁已经在伦敦地下哐当哐当跑了100年，而我们的工程师面对的问题是“地铁到底长啥样？”“它跟大客车有啥区别？” 最后，他们照着大客车的样子，造出了新中国的第一列地铁。
新中国成立20周年的喜庆时刻，中国人自己制造的北京地铁正式运行。
“从技术上来看，是不是地铁跟高铁的技术其实更接近一点？”
“是的，老的干线绿皮车属于动力集中型，机车带着客车走；而地铁和动车组都属于动力分散型，本身要带动力，车厢里面还要载客，所以它要解决复杂的动力小型化，还有客车内部的噪音控制、密闭控制等等”
中车长客股份公司正高级工程师薛世海
高铁到底是怎么造的？
拿CR450动车组来说， 一列就要安装近2万根线缆、 4万多个零部件，有些装配间隙比头发丝还细，面对这样一场复杂到极致的装配，光靠人显然不够。
于是，一座庞大的数字工厂开始运转。在工人动手之前，生产管理系统已经先一步开工，它是装配环节的大脑，负责分配任务，发出指令紧接着，小车开始行动，驮着零部件直接送货上门，交到工人手里。
整个生产过程被数字系统连成一张网。但再聪明的工厂也离不开最后一道防线——人， 这些人还非同一般，个个身怀绝技，江湖人称“一口清”。
中车长客股份公司首席操作师胡俊祥有一门绝活——梅花烙，这项毫米级的手艺突破了和谐号的生产瓶颈，让列车启动、制动等关键信号能稳定传输。
如何让高铁更舒适？
在人和机器的共同努力下，一辆高铁就成功造出来了、能跑了。但对工程师来说还不够，为了能让你在高铁上安静入眠，他们打造了一个消音舱——高铁声学实验室，把一整节高铁塞了进来。
“正常速度越高，噪声会越大，但乘客舒适性要求是不变的，这就是其中最难的一个地方，我们要用各种降噪方法把增加的噪声能量抵消掉。”
中车长客股份公司声学实验室专家汤晏宁
未来的列车什么样？
为了让列车又快又安静，工程师要解决的已经不只是一个零件，而是一整套系统。但问题还在继续，如果速度还想往上提呢，工程师给出了一个大胆的答案，如果让列车飞起来一点呢，这就是磁浮。
“超导电动悬浮制式利用了超导材料和电动悬浮相结合，采用车载超导磁体产生强大的磁场和对应的地面轨道线圈进行相互作用，从而形成悬浮力、导向力以及牵引力使车辆运行。”
中车长客股份公司磁浮研究所李凯
到2030年，我国高铁总里程将达到6万公里，八纵八横高铁网基本建成， 一条条钢轨连接一座座城市，让城市、产业和人能够在960万平方公里的土地上更自由地流动。一列列高铁穿越山河，我们的人生也拥有了更加辽阔的尺度。
|来源：中车长客
|编辑：董禹含
|校对：金万宝
|审核：赵振兴
热门跟贴