近日，京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程勘察设计公开招标正式对外发布，标志着这条东北进出关核心大通道，从规划图纸迈向实质性落地阶段，距离全面开工又往前跨出关键一步 。

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本次招标由辽宁省交通建设管理有限责任公司作为招标人，项目编号202621990012656169，采用公开招标模式，整体划分为2个勘察设计标段开展工作 。项目总投资达到138.5亿元，资金构成十分亮眼：省本级预算资金占比88.74%，中央预算内资金占比11.26%，全部为预算内资金，无贷款安排，建设资金由政府全额保障，为项目稳步推进打下坚实基础。

项目线路与建设标准

该改扩建项目起点设在盘锦枢纽互通立交，线路自南向北，依次经过盘锦市盘山县、鞍山市台安县，再穿越沈阳市辽中区、铁西区、新民市、于洪区，终点落在沈阳西收费站，直接对接沈阳绕城高速北李官枢纽互通立交，主线全长129.5公里 。

全线按照整体式双向八车道高速公路实施改扩建，设计行车速度120公里/小时。其中盘锦枢纽至辽中西枢纽段路基宽度43.5米，辽中西枢纽至沈阳西收费站路基宽度42米，桥涵设计荷载执行公路‑I级标准 。按总投资和里程核算，本项目单公里投资约1.07亿元，是东北地区规模靠前的高速改扩建工程。

工程不只是简单拓宽路面，同步配套大量交通基础设施。全线规划设置12处互通立交，其中改建9处、移位新建1处、新建2处，涵盖盘锦、宽邦、辽中西、潘家堡等多处重要枢纽；改造盘锦、辽中、高花共3处开放式服务区；配置14处收费站，改建6处、新建7处、移位新建1处。除此之外，还同步建设5处养护工区、2处监控通信分中心、3处监控通信站，配套完整的交通安全、机电监控以及沿线附属设施，整套系统同步升级改造。

为什么要改扩建？东北进京主动脉早已饱和

G1京哈高速是国家高速公路网首都放射线，是东北地区进出山海关最重要的公路大动脉，大量货运、客运车流依靠这条通道往返关内关外 。此前绥中至盘锦段已经完成改扩建升级为双向十车道，而盘锦至沈阳段依旧维持原有通行标准，成为整条通道上的通行瓶颈。

常年高强度的车流叠加辽中南地区城市之间通勤、物流运输需求持续上涨，现有道路通行能力已经趋于上限，节假日高峰、货运高峰时段拥堵频发，既影响老百姓日常出行体验，也制约辽西、沈阳经济区之间物资流通效率。盘沈段实施八车道改扩建，正好和已经完成改造的西段形成能力匹配，打通整条京哈高速辽宁段的通行短板。

招标释放的信号：勘察设计先行，施工招标即将提上日程

勘察设计属于工程项目建设的第一道关键工序。本次两个勘察设计标段确定中标单位之后，项目将依次开展初步设计、施工图设计编制审查工作，后续施工招标也会随之启动，整个项目建设链条全面激活。

全部预算内资金的资金模式，也体现出辽宁对于这条通道升级的重视程度，没有债务压力干扰，有利于项目按照时序平稳推进，减少建设过程当中的不确定性。

项目建成带来多重现实价值

第一，通行能力大幅跃升。双向八车道落地之后，主线的车流承载能力显著提高，能够有效缓解长期拥堵现状，大幅降低节假日、货运高峰期的堵车概率，司机往返沈阳、盘锦、鞍山沿线出行效率会明显改善。

第二，串联辽中南城市群，拉近城市时空距离。线路串联盘锦、鞍山台安、沈阳多个区县，大量互通、收费站的新建和改造，让盘山县、台安县、辽中区等沿线区域高速出入口布局更加完善，周边乡镇群众上下高速更加便捷，助力地方人员往来、农产品物流、产业要素流动。

第三，完善辽宁高速路网格局。改扩建完成，将强化辽西地区与沈阳经济区的互联互通，把沿海经济带、沈阳都市圈更加紧密连接起来，对于辽宁区域协调发展、打通东北进出关物流大通道具备重要现实意义。

对于经常往返辽中南、跑关内关外货运的车主来说，这条百亿级高速改扩建项目，值得持续关注后续开工建设动态。

小结：总的来看，138.5亿的盘沈段改扩建，补齐京哈高速辽宁段最后一块通行短板，未来全线高标准贯通，会实实在在改变东北陆路出行格局。