弗兰克电动布局国内，旗舰电摩P1全球首发|内卷|弗兰克|摩托|电动化|电摩p1|莫里尼

两轮电动行业正在经历历史性的周期切换，2026年更被视作新电摩元年，消费端从单纯代步需求，转向颜值、性能、智能、情绪价值的综合诉求，中高端、个性化赛道释放结构性增量。

此背景下，以“悦骑2030”为主题的弗兰克电动品牌首秀暨旗舰新品发布会落地上海黄浦江畔。中能机车集团高层、行业生态伙伴、头部供应链企业、全国意向经销商与主流媒体齐聚现场，共同见证了弗兰克电动品牌发展构想、双赛道产品矩阵、2030长期发展目标以及渠道合作政策等发布，携手开启行业价值竞争的新纪元。

摩企巨头开启“第四次创业”

背靠四十载积淀入局电动化新周期

弗兰克电动的诞生，是中能机车集团基于全球两轮产业变迁做出的战略选择。

回溯企业发展脉络，中能机车自1988年从台州村办工厂起步，历经集团化建设、收购欧洲老牌摩托品牌摩托莫里尼，直至如今推出弗兰克电动，开启电动化市场征程，正式启动第四次创业。目前已经建成24万平方米现代化智造基地，整车年产能可达100万台，累计销售两轮机车超2000万台，产品销往全球200多个国家和地区，完成“欧洲研发、中国智造、行销全球”的全球化能力验证。

*莫里尼中国总经理余铁

莫里尼中国总经理余铁在致辞中表示，全球两轮电动化浪潮已是确定性趋势，电动出行正在重塑大众生活方式。此背景下，中能集团历经三年调研打磨，推出差异化、年轻化、高端化的弗兰克电动，也将成为集团的“第四次创业”，希望可以抓住新电摩时代的产业风口，并计划在2030年前后实现品牌的跨越式成长。

众所周知，中国不仅拥有全球最完整的创新研发与产业链体系，同时也拥有全球最大的电摩内需市场，在产业驶入机遇期的同时，也面临着政策合规、技术升级、消费迭代等多重因素带来的产业竞争，单纯组装、依靠价格取胜的模式生存空间持续收窄。而背靠40年摩企制造基因、全球化视野弗兰克电动，其发展机遇和前景也被广泛看好。

锚定新生代长期红利

重构两轮出行市场增长新逻辑

从产业现状来看，当下的两轮电动市场矛盾鲜明，万亿市场体量依旧可观，但存量内卷严重。多数品牌紧盯当下用户开展博弈，陷入配置竞赛、价格厮杀；渠道端传统模式弊病凸显，重资产建店、高额保证金、前期大额装修投入，让经销商创业风险居高不下，终端盈利压力普遍增大。

*弗兰克电动营销中心总经理毛敏

弗兰克电动营销中心总经理毛敏表示，当00后、10后即将成为消费主力，新一代消费者不再满足千篇一律的代步工具，这是行业还未被充分挖掘的结构性机会，未来竞争不再比拼“能不能造出产品”，而是比拼审美价值、情绪价值与生活方式价值。

基于此，弗兰克电动选择不去参与当下的内卷，而是瞄准未来新人群、新场景开辟赛道，立志打造代表华流智造的新生代两轮出行符号。

产品布局维度，弗兰克电动致力于搭建高端标杆旗舰+民生通勤亲民双赛道矩阵，兼顾品牌高度与市场基本盘。高端赛道以P1系列为标杆，重点面向高阶潮流玩家与品质消费群体；民生赛道聚焦通勤买菜、短途出行等真实刚需，拒绝无效配置堆砌，主打实用、低养护成本，下沉大众市场。

*浙江弗兰克莫里尼新能源有限公司总经理吴恩国与核心战略合作伙伴签约

发布会现场，弗兰克电动也与新能安、金宇星等顶级核心供应商完成了战略合作签约，在大单体锂电、动力电机等核心零部件领域达成深度协同，以供应链协同夯实产品力。

渠道模式上，针对行业长期存在的经销商痛点，弗兰克电动选择颠覆传统“先建店再卖货”的逻辑，首创“线上引流获单、线下轻仓交付、数据闭环开店”的独有体系。合作初期无需高额装修、大额保证金，仅需展车与交付区域即可运营；只有区域销量持续跑通、实现稳定盈利之后，才升级标准化门店，实现“先盈利、后建店”，从源头降低合作伙伴经营风险，同时将配套短视频、直播、本地生活等全域线上流量，向合作经销商分配本地订单。