封面新闻记者 张越熙

9 月伊始，各大新能源车企陆续交出 8 月交付成绩单。一组组交付数据的背后，折射出国内新能源汽车行业竞争格局、产品周期与增长逻辑的深层变化。经历前期市场盘整，行业已经告别普涨红利，品牌分化进一步加剧，头部梯队座次悄然生变。新品迭代、出海放量、智驾升级成为拉动增长的核心驱动力，不同品牌增速拉开明显差距。

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9月1日，记者注意到，极氪公布销量成绩：8月交付新车36981辆，创历史新高，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长；1-8月共交付25.1万辆，同比增长100.4%。纯电车型方面，极氪009成为中国香港、马来西亚、泰国等多个市场豪华MPV销冠；极氪猎装连续3个月月销破万，累计交付超40万辆，极氪7X全球订单已突破20万辆，8月月销持续破万，领跑中国品牌高质量出海。

蔚来品牌宣布8月交付新车同比翻倍，其中，蔚来品牌交付新车21174台，同比增长101.2%；乐道品牌交付新车8810台；firefly萤火虫品牌交付新车5852台，同比增长34.7%。零跑汽车8月全球交付达103129辆，同比增长80.72%。理想汽车交付新车37679辆，同比增长32.10%，环比增长23.67%。据小米汽车官微消息，8月小米汽车交付量超过30000辆。

对于8月车市，乘联分会方面此前表示，受高温假、极端天气等因素影响，8月初车市表现相对疲软，但随着前期被抑制的消费需求逐步释放，以及成都车展带来的新车热度提升，终端市场正在逐步恢复。此外，乘联分会方面指出：“调研显示，占整体市场销量七成以上的主要汽车厂商，8月零售目标相比7月预计增长约8%，整体表现符合往年季节性变化规律。”