如果无法打败对手，那就加入他们。丰田据报道正计划在中国而非本土日本率先生产一款全新纯电动车型，打破了其长期坚守的传统。
这款新纯电车型将是一辆雷克萨斯品牌SUV。据日经新闻报道，该车型将于明年秋季在雷克萨斯上海新工厂投入量产。
丰田于2025年6月为这座工厂破土动工，表示新工厂将实现其所称的"雷克萨斯速度"，以跟上比亚迪等国内车企的步伐。工厂建设预计本月完工，首批车辆计划于2027年正式下线。
明年初始月产量约为1000辆，并将于2028年扩大至"数万辆"规模。
这款全新雷克萨斯纯电SUV将采用包括一体化压铸在内的先进制造工艺，以降低成本、提升生产效率。
丰田由此加入了越来越多的传统整车厂行列，这些企业已在中国率先研发和生产车型，或正计划很快这样做。中国是全球最大的纯电动车市场，据GlobalData数据显示，2025年中国纯电销量约占全球总量的60%，约为日本的100倍。
这一消息发布之前，丰田已于今年早些时候放弃了在日本采用类似生产方式研发旗舰下一代雷克萨斯纯电车型的计划。
在美国、日本等海外市场，丰田仍坚持其"多路线并行"战略，主要专注于针对当地需求打造的混合动力和燃油车型。
然而在中国市场，情况则大相径庭。传统整车厂被迫适应变局，否则将面临落后的风险，丰田也不例外。中国是丰田继美国和日本之后的第三大市场。
与所有车企一样，丰田在中国正面临低成本国产车的冲击浪潮。截至7月，丰田在华销量不足81万辆，同比下滑18%。
丰田目前已在中国生产多款纯电车型，例如bZ3X SUV，但这些车型均通过其与广汽、一汽的合资企业生产。
考虑到丰田坚守传统的一贯作风，此次选择在中国而非日本率先开发全新雷克萨斯纯电SUV，意义尤为重大。
传统上，一款新车型从研发到量产通常需要四至五年，而在中国，车企最短可在两年内完成这一过程。
丰田等传统整车厂正越来越多地从中国汲取先进技术、电池、生产工艺及其他纯电零部件，以跟上行业电动化转型的步伐。这场转型让大多数传统整车厂在中国措手不及，如今这股浪潮也正席卷海外市场。
就在丰田转向中国之际，比亚迪CEO王传福表示，他相信比亚迪将在未来五年内在全球销量上超越丰田。
Q&A
Q1：丰田为什么选择在中国而不是日本率先生产新款雷克萨斯纯电SUV？
A：中国是全球最大的纯电动车市场，2025年销量约占全球总量的60%。丰田在华面临比亚迪等国内品牌的激烈竞争及销量下滑压力，同时中国本土车企研发速度极快，新车开发周期最短仅需两年，远低于传统的四至五年。因此丰田选择在中国率先布局，以求更快适应市场变化。
Q2：雷克萨斯上海新工厂的产能规划是怎样的？
A：雷克萨斯上海新工厂于2025年6月破土动工，预计本月完工，首批车辆计划2027年正式下线。新工厂初期月产量约为1000辆，随后逐步爬坡，计划于2028年将产量扩大至每月数万辆规模。该工厂将采用一体化压铸等先进制造工艺，旨在降低生产成本并提高效率。
Q3：比亚迪和丰田的全球销量差距现在有多大？
A：目前丰田仍是全球销量领先的车企之一，中国是其第三大市场。但丰田在华销量已出现明显下滑，截至今年7月同比下降18%。比亚迪CEO王传福表示，他预计比亚迪将在未来五年内在全球销量上超越丰田，显示出中国本土车企对传统整车巨头的强劲挑战态势。
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