五菱扬光Pro增程版正式上市：10.48万起，为跨城物流补上“能跑又能省”的关键一块|五菱扬光pro增|五菱汽车|增程|燃油车|纯电动汽车|跨城物流|轻客

9月1日，五菱扬光Pro增程版正式宣布上市，权益一口价10.48万元。即日起用户通过五菱汽车官方渠道下订，即可享受至高11000元权益，还可叠加国补与地方补贴。其中增程版车型可享10000元超级增换购补贴，或4000元金融补贴（二者二选一）；全系车型同步推出交1000元抵2000元订金膨胀礼，以及至高6年或30万公里超长电芯质保，多重权益叠加，直接降低新时代物流经营者的购车门槛与长期运营顾虑。

新能源轻客市场走到“场景细分”拐点

2026年国内新能源商用车市场延续逆势增长态势，1-7月累计销量达到62万台，同比增长45%，整体渗透率攀升至35%。其中轻客赛道的新能源化进程尤为迅猛，7月单月渗透率已达80%，大空间、高装载的大轻客，正在成为城配物流的“效率刚需”。

随着直播电商、生鲜产地直发、前置仓配送等新业态集中爆发，物流从业者的用车场景早已不再局限于市区短途。“同城配送+跨城长途”的复合需求越来越普遍，过去纯电轻客“省钱但跑不远”、燃油轻客“能跑但成本高、路权受限”的两难局面，正在成为行业亟待解决的痛点。

· 纯电车型市区配送优势明显，但跨城长途、高强度连续配送时，续航与补能始终是绕不开的难题，高速服务区充电排队、冬季不敢跑远路的情况，直接拉低车辆利用率。

· 燃油轻客虽无里程焦虑，但全国已有270多个地级城市对新能源轻型货车开放不限行政策，同时国三及以下柴油货车进入全时段禁行、国四柴油货车分时段限行，路权收窄叠加油价高企，让燃油车的运营成本优势持续消解。

正是在这样的市场背景下，五菱扬光Pro增程版应势推出，填补了“绿牌路权+无里程焦虑”的增程大轻客市场空白。依托五菱商用车40余年造车积淀、超2100万用户基盘，以及扬光家族连续29个月蝉联新能源轻客销冠、累计近17万辆的市场口碑，这款新车从发布之初就自带成熟的用户信任基础。

扬光家族进入“纯电+增程”双动力时代

五菱扬光Pro增程版的到来，标志着扬光家族正式从“单极引领”迈入“双轮驱动”阶段：纯电版深耕城市配送场景，主打极致低成本；增程版面向跨城长途需求，彻底告别里程焦虑。两款产品形成互补，覆盖专业城配全场景，让不同经营需求的用户都能找到适配的创富工具。

这款新车最核心的定位，就是让物流经营者“放心跑、赚得多”：

· 市区工况下，150km纯电续航完全覆盖日常配送路线，每公里成本低至0.1元，同时享受新能源绿牌路权，在限行城市畅行无阻。

· 跨城长途场景下，切换增程模式即可实现满油满电850km超长续航，从广州到汕头、从上海到合肥这类跨城线路，一趟直达无需中途补能，彻底告别高速充电排队的困扰。

· 综合工况下每公里行驶成本仅约0.26元，对比同级柴油车，按日均行驶200km、月出勤28天计算，一年可节省能耗费用超2万元，直接转化为经营者的纯利润。

从一台车到一套全场景商用解决方案

五菱扬光Pro增程版没有把自己局限为一款货运工具，而是面向千行万业打造了一套全场景商用解决方案：

· 个体经营者跨区域进货，9方级方正大空间可实现一趟装完多日备货，850km续航跨城往返无忧，绿牌不限行，清晨进货、傍晚收摊全程畅通。

· 平台货运司机与物流车队，可同时承接同城与跨城订单，车辆利用率和车队出勤率同步提升，彻底摆脱“燃油车成本高、纯电车跑不远”的两难困境。

· 面向线路客运、酒店通勤、旅游公司等场景，2+2+2六座灵活布局可同时兼顾人员乘坐与行李装载，超低运营成本大幅拉低单趟出行支出。

· 模块化底盘设计支持冷藏车、服务车、工程车、福祉车等多种定制改装，850km的长续航也让改装车型的使用范围不再受充电网络覆盖限制。

在产品细节上，这款车也完全围绕商用场景的实用需求设计：整车10处低风阻设计将风阻系数控制在0.325Cd，2170mm的车身高度可顺利进出2.2米低地库；680mm超宽副驾座椅搭配56°可躺倒主驾，长途间隙司机可直接在车内休息；5片高承载力板簧后悬搭配12PR重载轮胎，30%大陡坡也能满载平稳起步；全系标配2C快充，SOC 30%至80%仅需15分钟，一顿饭的功夫就能补能完毕重新上路。同时高强度笼式车身搭配经过360万+销量验证零自燃的神炼电池商用版，为高频运营的物流场景提供了扎实的安全保障。