G322灵川大桥全封闭改造，240天“阵痛”换长久“安心”。老桥拆除过半，新桥桩基开建，绕行方案全落地。今天的不便，是为了明天的畅通。直击现场，看“第一道脊梁”如何重生......
国道322线桂黄公路纵贯桂北，北连湘楚、南接桂中，是区域经济联动的交通命脉，而横跨灵川县甘棠江的灵川大桥（又称灵川甘棠大桥），是桂林经灵川往兴安、湖南方向的必经之桥，可以称之为桂黄公路北上的“第一道脊梁”，该桥又地处灵川县城核心要道，日均承接近2万辆次通行压力，是群众通勤上学、农副产品外运的过江咽喉。
灵川大桥改造前原貌
这座桥“年纪不小”——桥梁中幅始建于1967年，1999年扩增左右两幅，桥面总宽扩至29.4米，桥梁全长136.8米。历经近60年风雨侵蚀与交通重载，桥梁“老年病”日益凸显。经定期检测和专业技术评定，中幅梁底开裂、腹板剥落、露筋锈蚀，桥柱冲蚀、墩台切缝脱落、锚固混凝土破损，技术状况评定为三类危桥；左右幅虽评定为二类，但同样存在明显病害，维修加固刻不容缓。
封桥首日，附近居民陈女士的一句话让人印象深刻：“桥不行了，平常走到上面感觉震得慌，绕路确实麻烦一阵子，但修好了大家都安全，这是大好事。”
灵川大桥绕行公告
施工现场直击：中幅拆除过半，箱梁预制同步推进
8月中旬的甘棠江畔，暑气未消。灵川大桥改造施工现场，围挡严实、机械轰鸣——自全封闭施工以来，灵川公路养护中心会同施工、监理单位倒排工期、挂图作战，抢抓晴好天气全力推进。
灵川大桥拆除中
“目前中幅桥大部分桥面和下部结构已经拆除完毕，新桥桩基和墩柱正在穿插施工，预应力混凝土小箱梁在预制场同步制作，左右幅病害维修的准备工作也一并铺开了。”现场施工负责人徐工介绍。施工区域全封闭、机械设备材料进场到位、管线迁移、绕行指示牌和公交临时改线全部落地，现场一派热火朝天的建设景象。
一座"老桥"的"体检报告"：三类危桥对症施治
翻开这座桥的“病历本”，问题不少——中幅梁底裂缝较长，腹板混凝土剥落、钢筋裸露锈蚀；桥柱被江水长年冲刷侵蚀，墩台切缝脱落，锚固混凝土碎裂破损。专业机构评定承载能力已明显下降，必须尽快处置。灵川公路养护中心提出“拆旧建新+维修利用”组合疗法最终获得上级部门的批准。
改造后桥体结构将更稳固，桥面道路更优化，通行将更安全更舒畅。一级公路标准不变、设计速度60公里/小时。
240天攻坚战：换来桥梁的安全畅通
灵川大桥建设周期预计为240天，争取2027年2月通车。两百余天的项目建设攻坚内容包括：彻底消除伸缩缝异响、桥体抖动的问题，实现桥梁承载力回升、平顺度改善、防排水和交安设施全面升级，更重要的是消除长期悬在日均2万辆次车流头顶的安全隐患。
这座桥一头连着县医院、十字街、中小学校，一头连着工业园区和高铁接驳口，电动车、校车、货运车混行交织……建设各方将把“保通行安全、保出行便利”真正摆在前面，回应群众长期以来的安全诉求。
密切监督检查预制梁制作质量与进度
封桥不封服务：绕行方案保障出行
“桥封了，我每天送孩子上学得多绕两公里。”骑电动车张女士坦言。但随即她又补充：“不过看到围挡里面干得热火朝天，心里还是踏实的。”
这份“踏实”，同时也来自绕行方案的周密——7月14日全封闭后，过境车辆分流向灵滴路（寺门桥）、城湘路（二桥）、三桥绕行；301路、302路公交同步调整临时线路。交警部门在关键路口增派警力疏导，公交企业重新排线，灵川县政府统筹协调管线迁改……封桥带来不便，但绕行方案落地较快，得益于灵川公路养护中心主动对接、多方协调，尽最大努力减轻施工影响，周边群众出行基本有序。
眼下，光缆迁改、一二跨梁拆除、桩基与预制梁施工正接续推进，只为早日重塑桂黄公路这“第一道脊梁”。待新桥通车，甘棠江上这道“老疤痕”将变成县城入口的新门面，车过平稳、人走安心，将普通国省干线的韧性与温度，实实在在落在这座桥的重生里。
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今天的不便，是为了明天的更方便。让我们一起期待2027年2月，新桥通车，一路平安！
▍内容来源：桂林公路
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
▍图文编辑：一片浮云
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