北天鹰，南飞鹰、
前几天，“双鹰”在同一天发布了各自150新平踏。其中浙江“踏板专家”天鹰推出了一款“轻混动”的150运动平踏；广东老牌摩企飞鹰则推出一款极致价格的150平踏。
价格方面，天鹰全新轻混动平踏TS150C售价11980元与自家进化究极形态的龙骨踏板TX150F价格保持一致，相当有竞争力。
而飞鹰新平踏FX150起售价仅为5980元，“6字头”都不用；FX150 PRO版则为7280元，就是要满足囊中羞涩、刚步入社会的150平踏爱好者。
▎天鹰首款“轻混动”踏板
除了“踏板专家”的头衔之外，天鹰在摩界坊间还有“配置狂魔”之称。
这几年，凭借在热销佳作TX150、TX250系列，天鹰始终在国内250cc以下踏板车市场找到自己的一席之位，天鹰的TX系列踏板总能够在同级别车型中有着“首个”的配置优势。
相信关注天鹰的朋友都知道，去年TX150首次引入进口离合器；今年的TX150F就在发动机上增加VVT可变技术，“配置狂魔”并非浪得虚名。
▲天鹰早前推出的“终极”TX150F
而本次天鹰全新推出的150平踏，则是针对平踏用户频繁用车场景下，对车辆起步时候的需求作出文章，首次在自家踏板阵型中引入轻混动技术。
大家都知道，125-150平踏的产品定位就是满足用户上下班通勤和日常用车，最多偶尔跑跑短途小摩旅，所以平时用车的频率确实会非常高。
由于排量和动力调校，大多数150踏板在起步阶段都比较“肉”，而且震动和噪声都比较大，发动机到了一定转速之后动力和震动才会缓解。
加入低功率电机之后，对于起步时扭矩提速和骑行质感确实会有一定的帮助，好像早前刚刚加入电驱系统的三阳龙二代一样，车子在起步的质感确实会好一些。
而本次天鹰同样要解决传统150踏板的这个小短板，在自己全新150平踏上加入电机驱动。
除了加入起步电机驱动之外，天鹰TS150C的KS150发动机同样有着VVT可变气门+博世电喷的坚实组合。
更为“离谱”的是，天鹰在解决150平踏油箱容量低方面也下了不少功夫。
新车搭载比同级别更大的10L的油箱，理论续航可以达到400公里，就算打个8.5折，也有350公里左右续航。
从上述“电驱启动+VVT可变气门+10L油箱”这三点来看，天鹰TS150C确实相当有看点，“配置狂魔”再次发力！
ABS刹车+TCS、无钥匙启动、大尺寸全彩TFT液晶仪表、胎压检测以及前后高清摄像头等硬核配置应有尽有。
而在其他方面，天鹰全新TS150C还有一套智能化的装备，包括无感智能锁、电控座垫、T-BOX智能车联等智能配置也搭载。新车的配置可谓相当炸裂。
如果达摩院没有思考错的话，天鹰全新TS150C应该是1.5万元以内配置最强的150平踏，关键它的价格还不到1.2万元！
▎飞鹰FX150满足囊中羞涩150平踏爱好者
一分钱一分货，飞鹰FX150与天鹰TS150C并不在一个维度和产品定位上，毕竟海外市场才是飞鹰的重点领域，国内市场更多的是“耕好自己一亩三分田”。
而飞鹰FX150应该是满足一些囊中羞涩的150平踏爱好者——预算较低但热衷150平踏的用户。
价格是飞鹰FX150的优势，“6字头”不到买150平踏，还买什么极核九号和小牛。
不过，7280元的PRO版还是有150踏板最实用的配置，比如ABS+TCS、可以车联的TFT液晶仪表、行车记录仪等日常需要用到配置。
值得一提的是，飞鹰FX150同样有着近10L的大油箱，看来“双鹰”都紧盯友商的痛点来做文章。
达摩院新车小结
或许有不少朋友会问，两个品牌和产品定位均不相同的车企，为什么达摩院会同时介绍他们的新踏板？
一方面“双鹰”都在同一天（8月28日）推出自家的150新平踏，时间和产品都相当吻合；另一方面则是想说明他们新车对各自的竞争对手都将会产生较大压力。
1.2万元不到的天鹰TS150C竟然搭载“电驱启动+VVT可变气门+10L油箱+一众硬核配置”;“6字头”起售的飞鹰FX150就是要满足刚踏入社会的小青年群体，便宜而且够用。
最后，你对“双鹰”本次推出的全新150平踏有何看法？记得与我们留言互动！
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