苦苦等待了8年之久之后，光明居民再也不用绕道前往上屋或者深圳北站进行换乘了。根据市民的实际体验，在从光明出发之后大约需要25分钟左右就可以到达留仙洞；而到了南山科技园的话，则大概要花费35分钟左右的时间；至于后海的话，则只需要花费45分钟左右即可到达目的地。但是实际情况是，地铁并没有被广泛地用于日常生活当中，在靠近地铁站的地方的一些城中村，很多人都在抱怨房租已经悄悄上涨了200元。
一边是实实在在的通勤提速，另一边是居住成本提前上涨，这条期盼已久的地铁到底算不算普通市民的利益、或者只是让房东得利的红利呢？
很多住在光明区时间长的人会有所感触，在没有开通13号线之前，从南山去上班就是实实在在的压力。当时并没有直达地铁线路，普通人的出行主要有两种方式：一种是乘坐6号线绕行至深圳北站换乘；另一种则是先挤公交车晃到上屋站后再转线。遇到早晚高峰堵车的时候，公交车和地铁一起跑一趟从留仙洞出发，单程一般需要70到90分钟左右。对于容易晕车的人群来说，在长距离乘坐公交车、辗转换乘的过程中会感到非常不适。多年来，当地老百姓最希望的是家门口能够开通直达南山的地铁线路。
许多市民都会有这样的感觉，在南山市场上销售的一些蔬菜是从大棚里大批量生产的，并且在市面上出售的各种鸡肉、鸭肉等也大多出自大规模现代化养殖基地。所以吃起来缺少了农家的味道。光明还有许多村庄没有被开发出来，在这些地方有一些当地的老人在自家的土地上种植蔬菜，也有一些果园周围的农户会散养家禽。地铁一通，在南山上班的人们可以在周末乘坐地铁来此地打卡品尝农家食材、地道烧腊等，光明本地的烟火气也会被更多的人们所看到。
说到通勤终点留仙洞，老深圳都知道这里发生了很大的变化。到2015年左右的时候，在留仙洞北面只有唯一的一所学校存在，整个地区的人口非常稀少。之后大疆、传音等公司也相继拿到土地入驻，在留仙洞总部基地逐渐形成规模的时候，它的繁华程度甚至不亚于一些省会城市中心城区。13号线留仙洞站可以换乘5号线，直达深圳北站、宝安等地，可以直接把光明区和深圳西部产业片区连接起来。
根据官方统计数据，在13号线光明段开通的第一个月里，日均客流量达到了9.97万次。客流分为两个方面，在工作日的时候主要是跨区通勤上班的人群占据主流地位，而在周末的时候则有很多专门乘坐地铁来吃饭、游玩的市民前来乘车，该线路的实际需求非常大。
随着交通的发展给人们带来了很大的方便，但是打工人的烦恼也随之而来。地铁还没有正式开通的时候，一些靠近地铁站的城市村庄里的房东已经把房租提高了，很多单人间一个月的价格直接上涨了200元。
许多普通人的内心中都会产生这样的疑问：盼了8年之久才等到的一条地铁线路，在出行上确实很便捷，但是房租却提前上涨了，普通的打工人们到底能不能真正的享受到这条地铁带来的福利呢？
从实际情况看，地铁给人们的生活带来了很大的变化，并且这种影响是相互促进的。对于每天上下班都要经过南山的人来说，通勤的时间一下子缩短了一多半，并且再也不用为了换乘而花费很长时间了，这就是实实在在的好处。很多的人选择了在光明定居，本来就是为了避开较低的租金而来的。地铁站附近的房子价格上升之后，一些租户因为节省了上下班的时间而减少了对租金的压力。通勤体验变好了，但是每个月的生活费用也随之提高了。
很多市民都希望地铁能够继续优化班次。目前13号线工作日早晚高峰行车间隔不超过5分钟，平峰和周末行车间隔为6分钟，地铁公司会根据客流量来决定在高峰时间增加区间列车的数量，并且会根据实际情况进行运力调配，从而提升乘客出行体验。
地铁开通后，光明看房的热情也大大提升，很多刚需也开始重新考量光明的居住价值。但是对居住在该地的一般市民而言，他们最为关注的问题并不是片区的价值升值，而是在于普通老百姓能否真正享受到地铁所带来的便捷。
8年来的等待换来的是13号线的到来，填补了光明重要的交通空白，缩短了光明与南山产业区之间的距离，使上下班通勤、周末休闲购物更加便捷。但是轨道红利的释放同时伴随着房租提前上涨的问题摆在了面前。
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