都说中国人从来不骗中国人，而星宇股份这一回的操作，实在是让为数不少的人大跌了眼镜的。
作为在国内车灯制造领域当中的龙头企业，星宇在近些年一直是贴着稳扎稳打这个标签的，但是谁也没有料想到会因为一次应届生裁员的事件就翻了车。一边是账面上躺着几十亿的现金，而另一边是刚刚入职的应届生被批量进行劝退，这种强烈的反差是让事件很快发酵成为全网热议的话题了。
事情的来龙去脉其实并不是很复杂，在今年7月的时候星宇一次性招录了四百多名硕士学历的应届生，并且全部定位为研发和技术储备类的岗位，不少毕业生是放弃了其他的机会才选择这里，就是冲着头部企业这个名头去的。但是没有想到才入职一个多月的时间，上百名应届生就被HR挨个进行约谈，给出了两个选择：要么主动以个人原因提出离职，能拿到少量的补贴；要么就被调岗到生产流水线上面去，这就逼得很多人没有办法只能选择离开了。
在事情发酵之后，很快就引来了多方的介入，作为星宇核心客户的梅赛德斯-奔驰，是专门发了邮件指出星宇的行为不符合企业合作原则的，常州市人社局也介入了调查，最终认定企业沟通方式简单且生硬，并且暂停了人力资源总监的职务。星宇随后在8月27日发布致歉信，承诺给107名被解聘的应届生发放求职生活补贴，而当天星宇股价跌幅超过5%，盘中价格创下2026年以来的新低了。
很多人只看到国内裁员这一部分，但是很少有人关注星宇海外工厂的反差细节，星宇在塞尔维亚的海外工厂，当地员工是完全按照当地劳动法要求的，朝九晚五从不加班，享受法定休假和各项福利。而外派到当地的中方员工，日均工作时长是超过10小时的，还要在当地员工下班后留下来完成剩余的生产任务，这种内外有别的用工方式，其实早就埋下了管理逻辑冲突的种子了。
这个海外工厂的前期投入规模是不小的，主要是给奔驰、宝马、大众这些欧洲主流车企供应车灯，并且还签下了二期扩建协议，但是从投产到现在一直处于亏损的状态，日常运营全靠国内母公司不断输血来补窟窿。因此这次国内砍掉应届生的研发储备岗位，很大程度上就是为了给海外项目腾挪资金，只是企业没有料到这件事会引爆这么大的舆论。
这次被裁员的应届生，全都是企业通过校招挖来的高学历储备人才，本来是为了布局下一代智能车灯产品而攒下的家底，但是说砍就砍了，也能看出星宇内部战略规划的混乱，一边喊着要技术升级，而一边在短期压力面前直接砍掉未来的储备，完全没有长期布局的定力。
现在舆论都把股价暴跌的锅甩给负面舆论，其实从反直觉的角度来看，负面舆论只是导火索，真正的原因是不少机构早就因为海外工厂持续亏损，提前开始调仓离场了，这次事件只是把原本就存在的风险提前暴露出来而已。这件事的根源也不是什么突发失误，从本质上看就是星宇内部管理的失衡，一边要扩张海外产能，而一边又舍不得承担国内人才储备的成本，把压力转嫁给刚毕业的年轻人，这才是矛盾的核心所在。
星宇账面有超过27亿的货币资金，其实是完全有能力消化这一百多应届生的人力成本的，之所以选择一次性裁员，本质是企业决策层把短期财报数据看得比企业长期声誉更重了，觉得裁掉几个刚入职的应届生成本最低，影响也是最小的。但是没想到现在年轻人的维权意识和舆论传播能力早就不一样了，这种简单粗暴的处理方式，反而给企业带来了更大的损失，未来星宇再进校园进行校招，估计是很难拿到顶级应届生的简历了，这才是无法挽回的损失。
梳理下来是不难发现的，星宇这次的危机不是偶然的黑天鹅事件，而是企业长期管理重扩张轻内部、重成本轻权益带来的必然结果，表面看是公关危机，本质上是战略决策和管理文化出了问题。
这里反而有个反常识的话题，很多人觉得企业规模越大，管理就越规范，但是很多头部民营企业，是把大部分资源都倾斜到了拿订单、扩产能上面的，而最基础的用工管理反而一直是被忽略的盲区，很多规定都是写在墙上给外人看的，真遇到事就拿出最粗暴的处理方式，星宇这事刚好把这个行业普遍存在的盲区摆到了公众面前了。
有高赞网友评论说：“道歉发补贴就想洗白？1.5万买不回应届生身份吧！，港股IPO黄了？星宇这下麻烦大，资本不惯着啊”。我觉得这话虽然狠，但说到了点子上，应届生刚步入社会的第一份工作，影响的是整个职业起步阶段，耽误的时间和机会不是一点补贴就能买回来的，网友的愤怒本质上是对于这种不把年轻人前途当回事的企业行为的不满。
其实我也是能理解的，今年整个汽车零部件行业都不好过，不少企业都在缩编降本，以应对行业的周期性调整，但是降本也得讲基本法的，不能拿刚毕业的应届生来开刀。因为毕竟这些孩子是抱着期待来的，你校招的时候说得天花乱坠，进来一个月就赶人走，换谁谁能接受？如果真要是人力过剩，完全可以协商给足补偿，好好安排后续出路，没必要用逼主动离职这种不体面的手段。
做企业说到底还是做人心，你对员工真诚，员工才会给你干好活，你对刚入职的年轻人都能下狠手，外界自然会对你的品牌打一个问号。现在早就不是那个企业说什么就是什么的年代了，年轻人会用脚投票，资本也会用脚投票，因此一时的成本节省，换不来长期的发展，反而把自己的名声做坏了，怎么算都是一笔亏本的买卖。
这件事其实也给整个国内汽车行业提了醒，这两年行业转型在加速，不少企业一边在扩产能布局新赛道，而一边又在不断优化国内人力成本，这种收缩和扩张的平衡是非常考验企业管理能力的。未来行业用工肯定会越来越偏向弹性化和合规化，只想着压缩成本不讲规矩的企业，早晚会在这上面栽跟头的，只有把员工权益放在合理位置，才能走得更稳也更远。
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