江风漫过芦苇滩，大江见证沧桑变迁。
在仪征的江岸之上，有人从荒滩出发，把梦想锻造成江上巨轮。
1998年的一天，长江边的滩涂上，风吹得芦苇荡沙沙作响，从小在江边长大的顾霞兵，在江风中做了一个大胆的决定——
他要在这片芦苇滩上，建一座船厂。
那天，扬子船舶修造厂诞生了。
当时没人会想到，这个荒滩上的小修造厂，会成为仪征撤县设市40年里，见证临江产业绿色转型、向江而生的一枚鲜活“勋章”。
顾霞兵今年57岁了。
他常说两个字：热爱。
因为热爱，他才敢在芦苇滩押上全部家当。
创业初期，说是修造厂，却是修船为主，造船寥寥，而且是最原始的“沙滩造船”。
顾霞兵回忆：“没有自动化设备，师傅们趴在地上，拿尺量、拿笔画，一刀一刀割下去，像裁缝做衣裳。”
那是仪征临江产业的“手工作坊时代”。
正是这些趴在地上的匠人，为日后的产业集群，埋下第一颗种子。
顾霞兵（右）代表扬子船舶签约
此后，顾霞兵带领扬子船业在积淀中成长、在摸索中前行。
2010年，不锈钢化学品运输船颇具市场，但顾霞兵没造过。
于是，他带着团队远赴山东船企，一点一点问，一笔一笔记。
那一年，他们造出了属于扬子船业的第一艘不锈钢化学品运输船。
彼时，仪征以船舶修造为代表的临江产业也进入鼎盛期，年均增速超 40%，高峰时产值达110亿元，30多家船厂沿江排开，焊花照亮了半个夜空。
可是，好景不长。
2008年金融危机对全球航运市场的冲击，在随后数年逐步显现，仪征临江产业也在那几年经历了残酷洗牌，不少船企陆续熄灯关门。
那个靠着数量堆起来的110亿峰值，成了历史。
顾霞兵的日子，从2012年开始愈发艰难，他手中3条船舶订单遭遇取消，价值3亿多元。
银行催贷、供应商断供，工人工资亟待筹措。
但他没有跑，也没有倒。
他有一个爱好——读毛泽东诗词。
最难的那个夜晚，他读到那句“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，这句话让他沉下心来。
不怨天、不尤人，低头找路。
他一家一家跑客户，一轮一轮谈合作。
“2017年，那3条船终于找到买家。” 顾霞兵笑着说。
虽然还是亏了，但他和扬子船业，都挺过来了。
顾霞兵（左一）深入生产现场巡查
2019年，长江大保护全面推开，仪征对临江产业进行了一场“关停一批、整改一批、提升一批”的系统性重塑。
顾霞兵没有迟疑，投入一亿多元做环保提升：新增船台，改造涂装房、喷砂房、污水管网。
此后，他又买下一个厂区，将部分生产环节后撤至离江岸线更远的位置。
如今，扬子船业造的船，能耗降低了40%。
从沙滩造船到绿色造船，顾霞兵带着扬子船业实现华丽转身。
2018年，扬子船业首次迈入亿元企业。
今年，有望突破10亿元。
回望仪征撤县设市的40年，临江产业从芦苇滩上零星的手工作坊起步，一路狂奔到30多家船厂、110亿元产值；
经历过金融危机带来的断崖式下跌，也经历过长江大保护倒逼的阵痛转型。
站在全新起点，一批物流码头、海洋重工、高性能船舶海工等现代临江项目相继落地，形成拥有41家企业的临江重工产业链集群。
2025年，仪征临江重工产业链实现开票销售369.44亿元，不仅重回百亿量级，更跨越了历史峰值。
这波澜壮阔的产业变迁之中，顾霞兵是极具代表性的缩影。
他个人的突围之路，正是仪征临江产业由粗放扩张转向内生坚韧的生动写照。
当前，仪征正重点突破滚装船、集装箱、LNG等高技术船型，推动配套产业向动力、传动、操纵等中高端延伸，并积极布局海洋平台等海工装备。
产业向新，人亦向前。
57岁的顾霞兵，还在往前跑。
下一步，他要再投入7000万元完善舾装码头。
顾霞兵的故事，不是一个企业家的成功学，而是一个普通人，用热爱与坚守，给一座城、给一条江，写下的答案。
那个答案是——
只要热爱不灭，芦苇滩上也能长出巨轮；只要脚步不停，仪征的临江产业，将永远向新而行！
来源｜仪征发布 记者 夏倩倩
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