#星光L让大六座迈入10万时代#上周带全家从厦门自驾去潮州，单程400公里，来回800多公里，全程开着刚提不到一个月的五菱星光L。出发前说实话心里是打鼓的——10万出头的车，能跑长途？六座满载动力够不够？底盘散不散？一趟下来，这些顾虑全被打消了。
先说动力。星光L全系搭载灵犀动力3.0混动系统，170kW的前置电机，官方数据0-50km/h加速只要3.6秒。这个数据在红绿灯起步时感受特别明显，轻踩电门车子就窜出去了，超车并线干脆利落，完全不像一台接近五米的大车。满载六个人爬潮汕那边的山路，动力也没出现明显衰减，发动机介入的时候震动控制得不错，不仔细感受几乎察觉不到。
最让我意外的是底盘。星光L的底盘是交给加拿大摩缇马帝团队调校的，这个团队专门给赛车和高性能车做底盘调校。过减速带、走烂路的时候，车身几乎没有多余的弹跳，细碎颠簸过滤得很干净。高速跑到120km/h巡航，车身稳得一批，变道的时候侧倾控制得很合理，完全没有“开船”的晃悠感。后来我查了资料才知道，这套底盘经历了200多轮实车调试、36个核心衬套刚度逐一匹配，还跑了152万公里的强化路试，难怪质感完全不像10万级的车。
再说说续航和补能，这也是我出发前最焦虑的部分。星光L满油满电综合续航1260km，纯电续航260km。去程我特意没加油没充电，到潮州的时候还剩将近40%的电和多半箱油，实际跑下来综合续航打个九折也有1100多公里，完全够用。返程在服务区测了一下3C快充，插上枪去上了个厕所买了杯咖啡，回来一看电量已经从30%充到了80%出头，前后不到15分钟。这个补能速度，说实话比很多纯电车还快，长途出行基本不存在续航焦虑。
馈电油耗也值得一说。全程满载六人、开空调、跑高速的情况下，表显馈电油耗大概在5L出头，跟官方标的4.9L/100km非常接近。按现在的油价算，一公里不到四毛钱，对于一台大六座SUV来说，这个用车成本真的很香。
还有个细节必须提——静谧性。星光L全车用了53处声学包，前挡和四门都是双层夹胶玻璃。高速120km/h巡航的时候，车内正常音量聊天完全没问题，后排老人和孩子一路睡到目的地，这点体验确实越级了。
当然也不是没有槽点。高速100km/h以上再加速会稍微有点疲软，发动机高转的声音也能听到。车身接近五米，在老城区窄巷掉头确实需要多打两把方向。但考虑到10.98万起的售价，这些小问题完全可以接受。
总结一句话：星光L的动态表现，完全对得起“10万级大六座破局者”这个称号。如果你也在看这个价位的六座车，强烈建议去试驾一圈，尤其是跑一段快速路和烂路，底盘和动力的质感会让你重新认识五菱。
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