战争与制裁加剧伊朗燃料危机，汽油短缺导致加油站前大排长队
忧郁天空
加油站前排起的长队正在伊朗各地蔓延，战争破坏、进口受限和美国新一轮制裁使供应更加紧张。
华盛顿宣布对伊朗实施新一轮经济制裁仅数天后，该国的汽油短缺问题在街头已日益明显。
在伊朗多个城市，司机们反映在加油站等待数小时。社交媒体上流传的视频显示，有人午夜前就赶到加油站，或睡在车里等待次日清晨加油。部分加油站在为排队车辆加完油之前就已关闭。
柴油的情况更为严峻。卡车司机表示，主要城市附近的加油站排队车流可绵延数公里，他们被迫彻夜等待，只为加到足以返工的柴油。
伊朗目前每天面临约1500万升的汽油缺口。战争破坏、成品油进口困难以及美国不断收紧的封锁，使这一长期存在的结构性问题变得更加难以应对。
排队数小时只为几升油
德黑兰以西城市卡拉季的一位居民告诉德国媒体，部分加油站将个人购油量限制在五升左右。
“我现在就在加油排队中。花了大约45分钟才排到这里，”他说。“昨天我去了好几个加油站。有的关门了，有的没有汽油，还有的排着很长的队。”
他说，第二天早上六点他又去排队，希望能避开人群，结果发现队伍依然很长。
他怀疑，供应短缺在一定程度上被用来为油价上涨制造舆论铺垫，这一说法无法得到独立核实。
对于卡车司机来说，等待意味着收入损失。
“我们的生活要么耗在柴油队伍里，要么耗在路上，”一位司机说。他描述了自己在加油站过夜的经历——等待一辆可能中午才到、且只能供应几十辆卡车的油罐车。
另一位司机说，他前一天没加到柴油，从早上八点起就一直在等。
对于那些收入直接依赖车辆运转的司机来说，每损失一天，保险、轮胎、机油、维修和保养成本就不断增加。
伊朗在改变汽油配方吗？
供应短缺恰逢国内生产的汽油开始使用甲醇。
波斯湾之星炼油公司首席执行官瓦希德·加内法尔德近日证实，该炼油厂已开始测试将甲醇作为含氧添加剂掺入汽油。
该公司表示，甲醇约占混合物的0.5%。伊朗炼油主管部门表示，国家燃料标准允许甲醇浓度最高可达3%。
官方坚称该试验符合技术要求。
但时机引发了公众的疑虑。
网上流传的视频显示，驾车者手持异常清澈的燃油，声称汽油质量已经下降。
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有人声称供应中掺入了水或过量酒精。这些指控尚未得到独立证实。
不过，至少有一例水污染事件已得到确认。在拉夫桑詹，当地政府承认一座加油站发生了水与汽油混合的事故，此前有视频显示多辆汽车和摩托车在加油后出现故障。
官方称该事件由技术故障导致，目前正在调查中。
对燃油质量的不信任加剧
对于已经面临供应短缺的驾车者来说，个别事件可能加深更广泛的担忧。
一位德黑兰居民告诉德国之声，他的汽车曲轴损坏后，他花了约10亿托曼——按当前汇率约合5250美元（约 3.5万人民币）（4529欧元（约 3.5万人民币））——进行维修。他认为劣质汽油造成了损坏，尽管这种关联尚未得到独立证实。
他说自己不愿公开抗议。
德黑兰南部雷伊的一位居民告诉德国媒体，在数辆汽车被指加油后出现故障后，驾车者聚集在一座加油站外。
这种担忧不仅仅是技术层面的，它反映了消费者与当局之间信任的深层崩塌——而与此同时，政府正在讨论提高汽油和柴油价格。
德黑兰方面辩称，现行补贴制度鼓励过度消费和走私，给国家财政带来了不可持续的负担。
但消费者指出其他问题，如汽车能效低、公共交通不足，以及收入未能跟上通胀步伐。
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经济学家哈桑·曼苏尔认为，政府正在再次为上调能源价格做政治铺垫。
官员们一再表示，伊朗汽油价格被人为压低，大量汽油被走私到国外，且该国单位产出的能源消耗远超同类国家。
提出的解决方案是使国内燃料价格更接近国际水平。
“政府再次发现自己在为上调能源载体价格做铺垫，”曼苏尔告诉德国之声。
但问题比补贴汽油更为深层次。
曼苏尔指出伊朗石油工业的财务状况。预算文件显示，伊朗国家石油公司欠中央银行和商业银行数百亿欧元的债务，同时该公司还欠国家发展基金巨额资金，并面临重大税务负担。
曼苏尔认为，当这些债务实际上无法偿还时，就会削弱国家财政，并间接导致货币不稳定和通胀。
因此，提高汽油价格既可以作为需求管理手段，也可以作为额外收入的来源。
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进口融资和运输更加困难，而国内生产又难以跟上消费步伐。
快速提高产量需要投资和技术，而减少消费则意味着要么更严格地配给燃料，要么提高价格。然而，两者都伴随政治风险。
伊朗当局记得2019年11月发生的事——当时突然上调汽油价格引发了全国范围的抗议，随后是致命的镇压和网络中断。
如今的经济环境要脆弱得多。
战争破坏了基础设施，国际制裁不断收紧，家庭购买力大幅下降。漫长的加油队伍正在成为又一个不满情绪的源头。
对德黑兰而言，提高价格可能有助于缩小汽油缺口。
但在人们已经彻夜排队加油的情况下这样做，可能将能源短缺转变为又一次公众愤怒的危机——而这是更难控制的局面。
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