【高管动态】董事长空缺近两个月后，深高速的补位人选浮出水面。9月1日，深高速（600548）第九届董事会第六十六次会议全票通过议案，同意提名刘征宇为第九届董事会董事候选人，提交9月17日召开的临时股东会选举，任期自股东会批准之日起至本届董事会届满。

董事长空缺两月，党委书记被推上董事会

这不是一次普通的提名。今年7月2日，董事长徐恩利因工作变动辞职，同时辞去法定代表人职务，深高速董事长之位空缺至今。

而刘征宇的身份，恰好是8月刚上任的公司党委书记——国企语境下，"党委书记+执行董事"的组合，往往被视为接任董事长、补上法定代表人缺口的先行安排。

提名人同样意味深长。按照公告，本次提名来自股东新通产实业开发（深圳）有限公司——深高速第一大股东，持股28.79%。加上同受控股股东控制的深广惠16.21%，深圳国际控股有限公司（深国际）合计控制约45%股份，为控股股东，实际控制人为深圳市国资委。

担任深国际总裁5年，去年薪酬129万元

刘征宇1970年出生，今年56岁，高级会计师，厦门大学工商管理硕士，是深圳国资体系里的"老财务"。他历任深圳市投资控股有限公司总会计师及副总经理、深深房A董事长、深粮控股董事、天音控股董事、深圳投控湾区发展董事会主席，还兼任中国国有资本风险投资基金董事——多家A股、港股上市公司董事长的履历，资本运作经验扎实。2021年9月起，他出任深国际执行董事兼总裁，一干近5年。

薪酬安排是这则公告里颇为特别的一笔：刘征宇在控股股东处领取薪酬——2025年从深国际获得144.1万港元（约合129.3万元人民币），因此深高速将不向其支付董事酬金。

作为参照，深高速2025年董监高平均薪酬117.9万元，董事长徐恩利131.6万元居首，全公司6955名员工人均薪酬17.3万元。按集团口径，刘征宇的年薪也是全公司人均的7.5倍。

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深国资控盘，收费公路现金牛待新帅

业绩层面，这家深圳国资的高速公路平台主业依旧能打。2025年全年营收92.6亿元、净利11.5亿元，通行费收入贡献过半。收费公路之外，公司还布局餐厨垃圾处理与清洁能源发电，有机垃圾处理设计规模超6300吨/日，大环保业务已成第二增长曲线。

2026年上半年公司营收36.5亿元，同比降6.8%；归母净利9.2亿元，同比降4.3%，看似“双降”，但下滑主要受参股公司股权公允价值波动及水官高速收费到期影响，剔除后扣非净利10亿元，同比增11.3%。

二级市场上，9月1日深高速收报8.36元，涨1.2%，总市值212亿元，市盈率（TTM）19.1倍，市净率0.9倍，股息率2.9%，52周区间7.72元至10.42元。

书记已经就位，董事提名已经落定，临时股东会一过，"董事长"三个字大概率要落在刘征宇身上。深高速的下一任掌门，正在浮出水面。