新规落地以后，取得正规牌照的电动摩托车、正三轮摩托车，按照法规归入机动车管理，需要在机动车道最右侧车道通行。

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不少朋友发现一个有意思的现象：非机动车道反倒变得通畅安静了，可机动车道里面却更热闹。小汽车、黄牌电摩、载人载货的三轮摩托车同在一条车道跑，车速快慢差距很大。小汽车速度快，三轮、电摩车速慢，混行在一起，很容易出现跟车过近、超车避让的情况，安全隐患随之而来。

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不是车辆不合规，而是现有的道路划分，有点跟不上现实出行的现状。

现在很多城市主干道，车道大多按照四轮小汽车的标准来设计。四轮轿车、三轮摩托、两轮电摩、国标自行车，各类出行工具速度差异很大，全部混在一套车道体系里面，矛盾自然就多了。

我有个想法，城市主干道能不能精细化重新划分车道。把四轮私家车、三轮摩托、两轮电动车、普通自行车进行合理分流，不同速度的车辆，尽量分到对应的车道上，各行其道。不用简单的只有“机动车道、非机动车道”两大块，多增加一层缓冲、过渡的慢速机动车车道。

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城市出行，不全是长途开车。大多数普通人日常通勤、买菜、接孩子，出行距离大多就在5公里以内。如果道路条件更友好，很多短途出行，大家就会主动选择两轮、三轮，少开私家轿车，也能更好倡导绿色出行，缓解城市拥堵。

当然，车道改造不是一朝一夕的事。既要兼顾小汽车通行需求，也要照顾普通老百姓日常代步的现实。管理不能只定规矩，道路硬件配套也要跟上。

规矩让车辆合法上路，合理的道路设计，才能让大家出行既合规又安全。道路是服务所有人的，多站在普通出行者的角度考量，交通才会越来越顺畅。

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